记者冯复华／台北报导 台北捷运新北投线，将可能出现世界上第一条磁浮及轮式双轨系统。台北市 政府捷运工程局规画，连结北投温泉及阳明山风景区的捷运新北投线，最快 九月起动工改为磁浮系统，顺利的话，明年年底就可搭乘台湾首座磁浮列车。 台北市捷运局引进日本爱知县磁浮系统的评估作业昨天结案，等明天日本厂 商报价後，若价格合理，全案九月便可执行。捷运新北投线案将保持现有双 轨，一轨专供磁浮列车使用，首创磁浮及轮式双轨系统。 捷运局评估指出，日本第一条商用磁浮列车东部丘陵线（Linimo）是世界上 第一条磁悬浮系统，今年三月在爱知博览会露面时，引发不少话题；而磁浮 列车快速、平稳与低噪音的特色，也使目前因噪音引民怨、常年处於废线状 态的新北投捷运重现生机。 除了1.1公里的捷运新北投线改采磁浮系统外，预计97年动工、全长17.1公里 连结内湖科技园区及信义计画区的捷运内湖南北线，为符合科技园区的低震 动需求，评估将成为第二条磁浮列车线。 台北市捷运局长常岐德表示，日本电压系统为1500伏特，台湾则为750伏特， 因此若厂商明天报价总工程费在四亿元以下，便将报请市府通过兴建计画， 最快9月初磁浮列车便将在日本进厂修改电路系统，明年年初敲掉现有新北 投线捷运钢轨，年底在台北市长马英九任内，便可完工通车。 常岐德说，采取双轨设计可兼顾安全、减低噪音及降低成本，且连结北投缆 车及阳明山、新北投温泉区，将可成为北市热门风景区，并连带解决北投缆 车通车後，周边道路容纳不足将严重塞车的困境。 【2005/08/19 联合报】 ＠ http://udn.com -- 疯人癫别苑 人 癫 别 苑http://www.wretch.cc/blog/monhsi --

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