台北捷運木柵線月台採開放式設計，沒有安裝空調，夏日候車悶熱難耐，還有民眾抱怨從 板南線轉乘到木柵線時，忽冷忽熱讓人吃不消。 台北捷運公司今夏已在木柵線大安站、忠孝復興站和南京東路站增設空調系統，降低暑溽 感；然而在節能考量下，木柵線要全面加裝冷氣，恐怕還有得等。 捷運公司指出，木柵線當年由法商馬特拉公司規畫，設計時未考慮到台灣濕熱天候，完工 後才發現，夏季時陽光直射、環境酷熱，乘客候車汗流浹背，南港線通車後，更加深民眾 「平平都是捷運站，怎會差這麼多」感受。 木柵線運輸處長陳強表示，夏季木柵線月台平均溫度高達34度，不少民眾反映悶熱難耐， 今年五月已為3車站加裝出風口式空調系統，出風口對著月台吹，配合吸頂式電風扇，降溫 效果不差，每日早上7時開啟空調，夜間11時關閉，並設定溫度，若溫度達設定值，壓縮機 就會暫停，以節約能源，估計1年電費增加100多萬元。 陳強表示，木柵線3車站裝設點狀式的空調後，在月台門上方空隙又加裝玻璃板，讓冷氣不 至於太快散去，經測量站內平均溫度，已降為28到29度，乘客感覺較舒服。但月台兩側仍 為開放空間，使冷氣效果沒有一般密閉空間那麼好，冷氣經過管線時也會耗去大量能源， 乘客得站在出風口附近才會有明顯清涼感受。 木柵線其餘9個車站何時加裝冷氣？陳強表示，政府近年來大力提倡節約能源，木柵線因站 體設計，冷氣容易散去，能源耗用大，將視乘客反映審慎評估利弊，但今年夏天要完成全 面加裝，是不可能的了。 捷運公司表示，曾經評估將月台改為封閉式，並裝設冷氣，但封閉式月台無法承受列車進 站風壓，恐造成安全問題，且單一車站裝設冷氣就要新台幣6、7000萬元，成本相當高，讓 裝設空調計畫一延再延。 【2005.08.15　 中國時報】 http://0rz.net/230zs --

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