作者hicker (會飛的獨行俠)
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標題[情報] 捷運引進磁浮 高鐵局建議否決
時間Thu Aug 4 11:25:26 2005
2005.08.03 中國時報
黃如萍/台北報導
磁浮系統引進台灣計畫不可行!交通部高鐵局蒐集日本磁浮營運三月以來的經驗,認為磁
浮系統有超重無法關門、車輛過站停車及懸浮力故障等問題,建議交通部否決台北捷運局
引進磁浮系統的規畫。
台北捷運局日前提案,新北投支線、內湖南北線考慮引進磁浮系統,以減少列車通過時的
噪音及震動。台北捷運系統建設經費交通部負擔一半,因此交通部高鐵局進行系統技術性
評估,昨天做出具體建議。
大陸日昨傳出,因上海磁浮系統營運經驗失敗,北京已決定排除磁浮系統。台灣的磁浮系
統引進技術評估於昨日完成,高鐵局做出上述建議。
日本東部丘陵線連結名古屋市藤山丘至豐田市,採用磁浮系統,因應愛知博覽會的舉辦,
今年三月六日通車。
高鐵局蒐集磁浮系統營運資料指出,今年三月十九日,丘陵線即發現乘客超重、車門無法
關閉事件,致使發車延遲達九分鐘。事後日方在周末尖峰時段於始發站月台加強引導旅客
管控措施,至今尚未再度發生。
三月二十四日,運行中一組模組失去懸浮力而落地,造成車輛停駛約30分鐘。日本磁浮業
者解釋,肇因為列車懸浮系統僅有一套,導致發生故障無替代系統維持正常運行。
今年六月十七日,磁浮列車發生「過走」一百公尺事件。車輛因電車線電壓過高而在進站
前停車,由於博覽會期間駕駛員切換成自動控制系統控制,使列車自動定點停車控制功能
失效,而以過高速度進站,造成車輛在超過停站位置一百公尺處才停車。
高鐵局檢討日本磁浮系統營運經驗後認為,台灣捷運停站方式複雜,若普通車發生過走一
百公尺事故,將衝入主線,破壞道岔可能導致出軌,並可能造成後續列車煞車不及而發生
追撞事故。
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4F:推 lalha:這篇和 4128 一樣,明顯的 OP,結果卻 m 這篇? 219.81.155.186 08/04
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