作者hicker (会飞的独行侠)
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标题[情报] 捷运引进磁浮 高铁局建议否决
时间Thu Aug 4 11:25:26 2005
2005.08.03 中国时报
黄如萍/台北报导
磁浮系统引进台湾计画不可行!交通部高铁局蒐集日本磁浮营运三月以来的经验,认为磁
浮系统有超重无法关门、车辆过站停车及悬浮力故障等问题,建议交通部否决台北捷运局
引进磁浮系统的规画。
台北捷运局日前提案,新北投支线、内湖南北线考虑引进磁浮系统,以减少列车通过时的
噪音及震动。台北捷运系统建设经费交通部负担一半,因此交通部高铁局进行系统技术性
评估,昨天做出具体建议。
大陆日昨传出,因上海磁浮系统营运经验失败,北京已决定排除磁浮系统。台湾的磁浮系
统引进技术评估於昨日完成,高铁局做出上述建议。
日本东部丘陵线连结名古屋市藤山丘至丰田市,采用磁浮系统,因应爱知博览会的举办,
今年三月六日通车。
高铁局蒐集磁浮系统营运资料指出,今年三月十九日,丘陵线即发现乘客超重、车门无法
关闭事件,致使发车延迟达九分钟。事後日方在周末尖峰时段於始发站月台加强引导旅客
管控措施,至今尚未再度发生。
三月二十四日,运行中一组模组失去悬浮力而落地,造成车辆停驶约30分钟。日本磁浮业
者解释,肇因为列车悬浮系统仅有一套,导致发生故障无替代系统维持正常运行。
今年六月十七日,磁浮列车发生「过走」一百公尺事件。车辆因电车线电压过高而在进站
前停车,由於博览会期间驾驶员切换成自动控制系统控制,使列车自动定点停车控制功能
失效,而以过高速度进站,造成车辆在超过停站位置一百公尺处才停车。
高铁局检讨日本磁浮系统营运经验後认为,台湾捷运停站方式复杂,若普通车发生过走一
百公尺事故,将冲入主线,破坏道岔可能导致出轨,并可能造成後续列车煞车不及而发生
追撞事故。
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1F:→ lalha:OP了啦.. 219.81.144.142 08/04
2F:→ web1415:说穿了 就是厂商透过高铁局施压 防止日本磁浮电 210.242.22.2 08/04
3F:→ web1415:车进入台湾 ~~ 210.242.22.2 08/04
4F:推 lalha:这篇和 4128 一样,明显的 OP,结果却 m 这篇? 219.81.155.186 08/04
5F:→ lalha:4128 反而没有 m ... 怪怪的 219.81.155.186 08/04
6F:→ artdeco:罢免板主啦... 59.121.166.164 08/04