北市信義區輕軌捷運，確定流產。台北市捷運工程局表示，廠商要求提供東區土地以提高 自償率，卻始終無法取得沿線民眾共識，環境影響評估也未能完成，加上廠商拒絕公開投 資股東名單，經過行政院公共工程委員會多次審查，決議不予通過，計畫案宣告終止。 台北市交通局將另行規畫「信義商圈特色公車」，取代輕軌捷運接駁功能。 信義輕軌捷運流產後，台北市長馬英九對信義計畫區交通問題甚表關切，指示交通局盡速 規畫「信義商圈特色公車」，串連捷運市府站與商圈各百貨公司、電影院、展覽館；除接 駁功能外，還要具備特色，未來將出現雙層露天巴士、小巴士及低底盤公車，讓搭乘民眾 可以直接欣賞一○一金融中心、商圈大樓，享受觀光式的交通服務。 去年一月，艾思博捷運股份有限公司提出「信義區輕軌捷運系統」專案申請，共規畫3條 路線，其中1條環繞信義商圈，另外2條分別延伸至松山火車站與吳興街，成為串聯捷運南 港線、信義線、松山線及台鐵松山站的接駁轉乘系統。工程造成的環境影響，引起莊敬路 、松山路等地區民眾抗爭。 台北市捷運局長常岐德表示，該BOT案經行政院公共工程委員會14次審議，並延長審查時 間，日前進行審議，與會委員均認為廠商要求市府提供換算市價百億元以上土地，形同政 府變相出資，加上該公司始終拒絕透露投資者為何，以6800萬元資本額，如何承攬150億 元工程?如何進行募股?都是疑慮，最重要的環評及民怨問題也遲未解決；因此認為該BOT案 不符要求，審查不予通過，此階段確定不再進行。 常岐德表示，信義輕軌BOT案構想佳，對信義區交通改善有幫助，但考量本案對周邊環境됊景觀的衝擊，應通過環境影響評估，並與沿線民眾溝通，達成共識後，再加上需提出團隊 名單、解決土地問題，如果解決各項問題，仍可重新提案。 【2005.07.13　 中國時報】 --

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