機電系統統包工程工作範圍 包含車輛、供電、號誌、通訊、軌道、中央監控、月台門、機廠維修設備等各子系統設備 及設施相關工程設計、採購、製造、供應、運送安裝、測試、試運轉等及保固 投標廠商工程實績要求 電聯車 近十年，單次契約金額33億元數量50輛 累計金額83億元數量123輛 招標資格訂定最好玩的地方就在於廠商實績的訂定 稍為嚴格限制就會有很多廠商不能參與 幸好採購法有規範廠商特定資格訂定的規定 請參考 投標廠商資格與特殊或巨額採購認定標準 第五條 機關辦理特殊或巨額採購，除依第二條規定訂定基本資格外，得視採購案 件之特性及實際需要，就下列事項擇定投標廠商之特定資格，並載明於招 標文件： 一 具有相當經驗或實績者。其範圍得包括於截止投標日前「五」年內，完成 與招標標的同性質或相當之工程、財物或勞務契約，其單次契約金額 或數量不低於招標標的「預算金額」或「數量」之「五分之二」，或累計金額或數 量不低於招標標的預算金額或數量，並得含採購機關 (構) 出具之驗 收證明或啟用後功能正常之使用情形證明。 前項第一款及第三款所定「期間」、「數量」、「金額」或比例，機關不得縮限。但得 視採購之性質及需要予以放寬 機關依第一項第一款及第三款以預算金額訂定資格條件者，應於招標公告 或招標文件載明預算金額。履約期間逾一年之勞務採購，除有特殊情形者 外，以第一年之預算金額訂定資格條件。 所以根據上述規定 機場線要採購的列車數量至少125輛以上，金額82.5億元 所以一輛車單價約6640萬元 上次台北捷運買了321輛車 花了152億元 單價約 4700萬元 不過50輛的由來，該不會是為了讓中鋼也能進來吧 實際數量還是要看招標時所採購的數量 簡報內也沒提要採購的數量 嗯 應該要慎防韓國 RXTEM 的車進來 以上是簡報內容中比較重要的，大家會感興趣的內容 正確資料還是要等正式公告招標文件為準 藉由以上幾篇的介紹 能讓大家了解機場捷運線的機電系統的相關規格 ~完~ --

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