机电系统统包工程工作范围 包含车辆、供电、号志、通讯、轨道、中央监控、月台门、机厂维修设备等各子系统设备 及设施相关工程设计、采购、制造、供应、运送安装、测试、试运转等及保固 投标厂商工程实绩要求 电联车 近十年，单次契约金额33亿元数量50辆 累计金额83亿元数量123辆 招标资格订定最好玩的地方就在於厂商实绩的订定 稍为严格限制就会有很多厂商不能参与 幸好采购法有规范厂商特定资格订定的规定 请参考 投标厂商资格与特殊或巨额采购认定标准 第五条 机关办理特殊或巨额采购，除依第二条规定订定基本资格外，得视采购案 件之特性及实际需要，就下列事项择定投标厂商之特定资格，并载明於招 标文件： 一 具有相当经验或实绩者。其范围得包括於截止投标日前「五」年内，完成 与招标标的同性质或相当之工程、财物或劳务契约，其单次契约金额 或数量不低於招标标的「预算金额」或「数量」之「五分之二」，或累计金额或数 量不低於招标标的预算金额或数量，并得含采购机关 (构) 出具之验 收证明或启用後功能正常之使用情形证明。 前项第一款及第三款所定「期间」、「数量」、「金额」或比例，机关不得缩限。但得 视采购之性质及需要予以放宽 机关依第一项第一款及第三款以预算金额订定资格条件者，应於招标公告 或招标文件载明预算金额。履约期间逾一年之劳务采购，除有特殊情形者 外，以第一年之预算金额订定资格条件。 所以根据上述规定 机场线要采购的列车数量至少125辆以上，金额82.5亿元 所以一辆车单价约6640万元 上次台北捷运买了321辆车 花了152亿元 单价约 4700万元 不过50辆的由来，该不会是为了让中钢也能进来吧 实际数量还是要看招标时所采购的数量 简报内也没提要采购的数量 嗯 应该要慎防韩国 RXTEM 的车进来 以上是简报内容中比较重要的，大家会感兴趣的内容 正确资料还是要等正式公告招标文件为准 藉由以上几篇的介绍 能让大家了解机场捷运线的机电系统的相关规格 ~完~ --

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