2005.06.03　 中國時報 李文輝/北縣報導 捷運環狀線開工在即，接下來樹林線也進入規畫階段，土城市民二日在縣議員蔡黃隆發起 下，舉行萬人連署反高架行動，要求捷運局建議案經過土城部分改採地下化，此外，途經 裕民路路線地質有問題，務必改道。 捷運樹林線建議路線，是從台北市萬大地區經永和、中和、板橋、土城抵達樹林，與現有 營運的新店線、興建中的土城線、新莊線、即將動工的環狀線銜接。 初期規畫，是從中正紀念堂起站，以地下往西行南海路、西藏路、萬大路、富民街後，過 新店溪進入永和保生路、中山路、中和連城路，在中和高中前出土，以高架方式續沿土城 市金城路、裕民路、跨越土城機廠及大漢溪後，到樹林中正路，沿中正路北行到迴龍萬壽 路口附近，接新莊線迴龍站，全長18.1公里、地下8.6公里、地上9.5公里，地上地下各8個 車站。 縣議員蔡黃隆及土城市貨饒、中正、學府、中正路里長許春騰、王玉蘭、廖家雄、黃永昌 等人昨天發起萬人簽名反對捷運進入土城採高架，市長盧嘉辰也到場聲援，強調捷運局當 初的建議案提出時，市公所就已強烈反對。 蔡黃隆等人強調，捷運樹林線在台北市及永和、中和都位於地下，進入土城後就改採高架 ，土城市民不是二等國民，無法接受；此外，高架會帶來噪音、破壞景觀，特別是裕民路 路幅狹小，一旦高架經過，將衝擊平面交通、打擊區域經濟活動、干擾生活。 許春騰等人也指出，老人家告訴過他，捷運規畫案經過地區，是古時候的碼頭，現在平地 都是後來填土，如果採地下化，難保高雄房舍倒塌的「劫運」不會重演，因此，最好是改 道採地下化。 -- 按："二等國民"的說法 在昨天的公聽會也有這樣的氣氛 我個人是不太了解 捷運用高架就是二等國民的說法從何而來 但樹林的發展比旁邊的新莊跟板橋慢 這應該是事實 回到主題 昨天公聽會也有提到 國家編列在建設軌道運輸的預算 大約是200億 但是 這200億不只台北捷運要用 高雄捷運 台南沙崙支線 台中捷運 新竹六家支線 也都要搶這200億預算來建設 再加上 部分地方政府財政困難 而且做地下的經費是做高架的2-3倍 所以 都會選較省錢的高架來做 其實 個人認為 路線怎麼走遠比路線是高架還是地下重要 不管是地下車站還是高架車站 只要是有捷運站的地方 該地發展都會以捷運站為中心來發展 這在現有路線上也可發現的到 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.70.208.176 ※ 編輯: hicker 來自: 61.70.208.176 (06/04 10:08)