ETToday 2005/06/01 20:35 記者鄭文龍／北縣報導 北縣府預計在六月中旬正式公告捷運環狀線BOT案，第三次邀集廠商作最完整的說明，報告 中也同意廠商所提的營業稅扣除及土地開發效益調整等意見，並就工程技術、安全、品質 、功能等不可變動規範準則再次詳述。 　 主持招商說明會的副縣長吳澤成表示，北縣捷運環狀線BOT案於三月廿四日對外概述計畫， 四月廿六日跟廠商說明計畫基本需求。這次則是綜合廠商意見再提出最完整的報告，議題 包括不可變動規範準則、場站土地開發效益及大家最關心的財務計畫。吳澤成說，有關招 商相關資料，到目前為止都已陸續完成，除在這次招商說明會重點呈現外，完整資料六月 初將在縣府廿九樓公開閱覽，供各廠商參閱，如果沒有其他重大議題，六月中旬就可順利 公告。 　 交通局表示，這次招商說明會也認同上次廠商所提到的營業稅屬稅收不應納入收入的說法 ，並針對廠商關心的土地開發效益作了調整，但是該堅持的工程技術、安全、品質、功能 等不可變動規範準則等，則再予以詳細說明，以便利廠商評估該採取何種捷運系統來參與 投標。 　 台北縣捷運工程隊指出，目前世界上有膠軌、鋼軌、線性馬達及磁浮系列等四種捷運系統 。據專家分析，膠軌系統的優點是噪音較小，但維修成本高，木柵線即屬此系統。屬於重 運量的鋼軌系統，為目前大台北地區捷運所採用，一般認為噪音較大。 　 至於線性馬達系統，其軌道主要是在導軌的功能上，噪音也小，為日本及東南亞國家所採 用。而磁浮系統是捷運中最新的發明，正在舉辦萬國博覽會的日本愛知縣即採用此系統， 今年三月愛知縣正式通車後，經乘客比較後認為噪音最小，速度每小時可達九十公里，據 說有承重不均的問題。 招商說明會後的座談，也有廠商再提意見，他們建議縣府應將第一階段的環狀線與第二階 段延伸到木柵線、內湖線作整合，以便利大眾轉乘。 --

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