ETToday 2005/06/01 20:35 记者郑文龙／北县报导 北县府预计在六月中旬正式公告捷运环状线BOT案，第三次邀集厂商作最完整的说明，报告 中也同意厂商所提的营业税扣除及土地开发效益调整等意见，并就工程技术、安全、品质 、功能等不可变动规范准则再次详述。 　 主持招商说明会的副县长吴泽成表示，北县捷运环状线BOT案於三月廿四日对外概述计画， 四月廿六日跟厂商说明计画基本需求。这次则是综合厂商意见再提出最完整的报告，议题 包括不可变动规范准则、场站土地开发效益及大家最关心的财务计画。吴泽成说，有关招 商相关资料，到目前为止都已陆续完成，除在这次招商说明会重点呈现外，完整资料六月 初将在县府廿九楼公开阅览，供各厂商参阅，如果没有其他重大议题，六月中旬就可顺利 公告。 　 交通局表示，这次招商说明会也认同上次厂商所提到的营业税属税收不应纳入收入的说法 ，并针对厂商关心的土地开发效益作了调整，但是该坚持的工程技术、安全、品质、功能 等不可变动规范准则等，则再予以详细说明，以便利厂商评估该采取何种捷运系统来参与 投标。 　 台北县捷运工程队指出，目前世界上有胶轨、钢轨、线性马达及磁浮系列等四种捷运系统 。据专家分析，胶轨系统的优点是噪音较小，但维修成本高，木栅线即属此系统。属於重 运量的钢轨系统，为目前大台北地区捷运所采用，一般认为噪音较大。 　 至於线性马达系统，其轨道主要是在导轨的功能上，噪音也小，为日本及东南亚国家所采 用。而磁浮系统是捷运中最新的发明，正在举办万国博览会的日本爱知县即采用此系统， 今年三月爱知县正式通车後，经乘客比较後认为噪音最小，速度每小时可达九十公里，据 说有承重不均的问题。 招商说明会後的座谈，也有厂商再提意见，他们建议县府应将第一阶段的环状线与第二阶 段延伸到木栅线、内湖线作整合，以便利大众转乘。 --

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