北市信義輕軌線生變 恐由東區南北線東移取代 【中央社 】2005/05/03 21:44（中央社記者王鴻國台北三日電） 　　台北市信義輕軌線BOT案廠商疑因財務計畫自償率不理想，今天近中午與市府高層 協商，擬再要求市府提供更多土地及變更地目，提高沿線土地容積率，這些要求換算 市值達新台幣百億元以上，但新增變數似乎讓市府重新檢討輕軌系統，並有意讓捷運 「東區南北線」東移來取代輕軌案。 　　當高雄市也展開輕軌捷運計畫後，台北市的輕軌系統BOT案卻屢遭居民以破壞都市 景觀為由反對，其中又以高架設計的信義輕軌線所受質疑最深，信義輕軌系統從松山 車站出發沿松山路、松德路、松仁路到莊敬路，市府原擬提高廠商自償率，擬提供世 貿展覽館二館旁編號A20的土地，供建站開發使用。 　　廠商估算，若市府不提供土地，輕軌案自償率不到三成，若僅取得A20土地，自償 率僅達百分之四十三，自償率仍不足，於是在捷運局官員陪同下與市府協商，除仍未 確定提供的A20土地，廠商又要求市府大樓後方、新光三越百貨公司旁的A18及A15土地 ，以讓投資自償率能達到百分之一百零八，因為這些都是東區精華商業區，讓市府高 層無法接受。 按：A15即目前世貿二館附屬地上兩層停車場 在NY正後方 A18即目前世貿二館 在華納正後方 A20就是那塊機車停車場 在NEO19正後方 三塊地是相連的 且被信義內環線包圍 本來就有計畫整體開發 BOT案應以政府介入最少為原則，可是這些土地換算市價達百億元以上，有官員認 為這形同政府變相出資。再加上廠商為化解沿線居民反對態度，又提出都市計畫變更 要求，希望沿線住宅區變更為商業區，以提高土地容積率，但這些新增變數似乎讓市府 高層重新檢討輕軌系統的存廢問題。 市府高層指出，在捷運路線檢討上，有意將原來沿光復南北路經內湖科學園區的捷 運「東區南北線」向東移，改經天母快速道路、永春路到象山站，繼而向南延伸連接捷 運木柵線、新店線。若新的捷運「東區南北線」路線定案，將具有取代信義輕軌線的功 能，未來可能影響市府續辦輕軌案的意願。 -- 2004.04.09. ▄ ▄▄▄▄▄▄▄ ▌ ▌▄▄ 由此開始: ▄▄▄▌▄▄▄ ▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆ --

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