北市信义轻轨线生变 恐由东区南北线东移取代 【中央社 】2005/05/03 21:44（中央社记者王鸿国台北三日电） 　　台北市信义轻轨线BOT案厂商疑因财务计画自偿率不理想，今天近中午与市府高层 协商，拟再要求市府提供更多土地及变更地目，提高沿线土地容积率，这些要求换算 市值达新台币百亿元以上，但新增变数似乎让市府重新检讨轻轨系统，并有意让捷运 「东区南北线」东移来取代轻轨案。 　　当高雄市也展开轻轨捷运计画後，台北市的轻轨系统BOT案却屡遭居民以破坏都市 景观为由反对，其中又以高架设计的信义轻轨线所受质疑最深，信义轻轨系统从松山 车站出发沿松山路、松德路、松仁路到庄敬路，市府原拟提高厂商自偿率，拟提供世 贸展览馆二馆旁编号A20的土地，供建站开发使用。 　　厂商估算，若市府不提供土地，轻轨案自偿率不到三成，若仅取得A20土地，自偿 率仅达百分之四十三，自偿率仍不足，於是在捷运局官员陪同下与市府协商，除仍未 确定提供的A20土地，厂商又要求市府大楼後方、新光三越百货公司旁的A18及A15土地 ，以让投资自偿率能达到百分之一百零八，因为这些都是东区精华商业区，让市府高 层无法接受。 按：A15即目前世贸二馆附属地上两层停车场 在NY正後方 A18即目前世贸二馆 在华纳正後方 A20就是那块机车停车场 在NEO19正後方 三块地是相连的 且被信义内环线包围 本来就有计画整体开发 BOT案应以政府介入最少为原则，可是这些土地换算市价达百亿元以上，有官员认 为这形同政府变相出资。再加上厂商为化解沿线居民反对态度，又提出都市计画变更 要求，希望沿线住宅区变更为商业区，以提高土地容积率，但这些新增变数似乎让市府 高层重新检讨轻轨系统的存废问题。 市府高层指出，在捷运路线检讨上，有意将原来沿光复南北路经内湖科学园区的捷 运「东区南北线」向东移，改经天母快速道路、永春路到象山站，继而向南延伸连接捷 运木栅线、新店线。若新的捷运「东区南北线」路线定案，将具有取代信义轻轨线的功 能，未来可能影响市府续办轻轨案的意愿。 -- 2004.04.09. ▄ ▄▄▄▄▄▄▄ ▌ ▌▄▄ 由此开始: ▄▄▄▌▄▄▄ ▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆ --

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