新聞網址: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/2561029.shtml 小碧潭支線噪音 居民自喻二等公民 記者牛慶福／新店報導 捷運新店線小碧潭支線約半年前通車時，號稱尖峰時段一小時可以有4000人次搭乘，但 半年來，一天也不過這個數字，電聯車經常只有兩三個乘客，甚至出現空車，露天咖啡 廣場一直無法開張。 當地居民莊琇雲向本報投書表示，小碧潭支線交通功能有限，至今只為當地居民帶來噪 音、震動，鬧到午夜；未來還要在沿線興建十多棟高樓，不但帶來汙染，還會影響景觀 ，開發單位為了賺錢，讓沿線居民成二等公民。 她表示，家門口正對著與小碧潭站共構的新店線機廠，常看到使用率極低、空蕩蕩的捷 運電聯車呼嘯而過，沒有什麼人搭乘，但天天由上午5時40分營運至晚上12時15分，實 在浪費，「捷運局為何不比照淡水線新北投支線，早上7時45分前與晚上8時50分之後以 接駁車取代，還居民較少噪音的夜晚？」 長期監督小碧潭支線的居民鍾加貞表示，莊琇雲反映社區居民心聲。他指出，小碧潭支 線到了放假日，少了上下學的學生，一天載運不到2000人次，有時甚至空車，但至今依 舊長長拖著六節電聯車，未按原規畫的三節車來營運，加上行車速度太快，致一直無法 降低噪音。 鍾加貞說，半年前通車典禮中台北市長馬英九提到改善與回饋，但至今大家感受不到捷 運局有任何努力及改善。 此外，離地約16公尺的小碧潭站是國內最高、視野良好的捷運站，本身就是一個休閒點 ，以松木地板鋪成的休閒廣場，分東、西、南三處共約1500坪，可以喝咖啡與觀賞碧潭 風景區、新店溪河濱公園等，但由於旅客太少，這些休閒資源至今沒有好好利用，一片 空蕩與冷清，許多來參觀的遊客都覺得可惜。 捷運局公關課長凌啟堯表示，新北投支線是經過很長的時間營運與評估，並廣納民眾意 見，才決定部分時段以接駁車取代電聯車；而小碧潭支線仍屬初期營運，相信不久會更 為正常而吸引更多旅客。居民所提的意見，捷運局會納入參考。 【2005/03/15 聯合報】 ＠ http://udn.com --

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