台北捷運小碧潭支線昨天中午十二時通車營運，運量偏低，收班為止僅二千一百餘人次， 今天即使包括晨峰時間，小碧潭站上午十時以前僅有不到九百人次進站，出站人數更只有 三百四十八人次。不少旅客反映，小碧潭線雖然快捷，但班距過長是一大缺點。 小碧潭支線昨天中午通車時，的確吸引新店中央路環河路口一帶的年長居民前往小碧潭站 搭乘，但到下午便顯得冷冷清清，昏峰時間則陸續出現返回小碧潭站的小股人潮，入夜後 卻再度趨於冷清；今早，當地的通勤族開始利用這條新路線，但人潮並不太多，不到九時 便再現冷清。 不過，從昨天到今天，不少旅客進出小碧潭站時，都會停留在其視野頗佳的廣場上，向下 俯瞰新店溪畔的風景，有人還會坐在座椅上乘涼。 昨晚及今早通勤的旅客不約而同地表示，新店中正路尖峰時間容易塞車，公車行駛速率緩 慢，小碧潭支線的確快速，但八到十二分鐘的尖峰班距實在太長，甚至比公車還長，未來 搭車一定要算準時間，否則通勤時間和搭公車比起來，其實快不了多少。 由於小碧潭支線班距過長，有旅客建議台北捷運公司應提供發車時刻表，可避免民眾空等 ；也有旅客認為，小碧潭站廣場風景頗佳，應可開闢露天咖啡座甚至餐廳，但不要興建聯 合開發大樓，以免破壞景觀。 捷運公司則表示，小碧潭支線由單一列車來回行駛，加上噪音問題及車速受限，班距難以 密集，加上列車並非固定時刻發車，提供時刻表反而可能造成旅客困擾；至於小碧潭開闢 咖啡座，該公司近期內就會擬定招標計劃，徵求商家進駐。 【2004/09/30 中央社】 --

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