台北捷运小碧潭支线昨天中午十二时通车营运，运量偏低，收班为止仅二千一百余人次， 今天即使包括晨峰时间，小碧潭站上午十时以前仅有不到九百人次进站，出站人数更只有 三百四十八人次。不少旅客反映，小碧潭线虽然快捷，但班距过长是一大缺点。 小碧潭支线昨天中午通车时，的确吸引新店中央路环河路口一带的年长居民前往小碧潭站 搭乘，但到下午便显得冷冷清清，昏峰时间则陆续出现返回小碧潭站的小股人潮，入夜後 却再度趋於冷清；今早，当地的通勤族开始利用这条新路线，但人潮并不太多，不到九时 便再现冷清。 不过，从昨天到今天，不少旅客进出小碧潭站时，都会停留在其视野颇佳的广场上，向下 俯瞰新店溪畔的风景，有人还会坐在座椅上乘凉。 昨晚及今早通勤的旅客不约而同地表示，新店中正路尖峰时间容易塞车，公车行驶速率缓 慢，小碧潭支线的确快速，但八到十二分钟的尖峰班距实在太长，甚至比公车还长，未来 搭车一定要算准时间，否则通勤时间和搭公车比起来，其实快不了多少。 由於小碧潭支线班距过长，有旅客建议台北捷运公司应提供发车时刻表，可避免民众空等 ；也有旅客认为，小碧潭站广场风景颇佳，应可开辟露天咖啡座甚至餐厅，但不要兴建联 合开发大楼，以免破坏景观。 捷运公司则表示，小碧潭支线由单一列车来回行驶，加上噪音问题及车速受限，班距难以 密集，加上列车并非固定时刻发车，提供时刻表反而可能造成旅客困扰；至於小碧潭开辟 咖啡座，该公司近期内就会拟定招标计划，徵求商家进驻。 【2004/09/30 中央社】 --

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