信義輕軌商機無限 6年後上路 【昝世昌╱台北報導】 2004年09月11日 有「首都冠冕上最耀眼寶鑽」之稱的信義計畫區，在全區土地僅開發七成情 況下，已出現交通不堪負荷窘境；民間交通業者看好此一區塊的交通運輸需 求，計畫引進已在國外行之多年的輕軌捷運系統，最快明年三月動工，六年 後即可上路營運。但當地民眾反彈強烈，擔心因此造成噪音與占用道路空間 等問題。 隨著金融、百貨、台北巨蛋、松山車站特定區等逐漸開發，預估數年內每日 進出信義計畫區的人次將達三十萬。艾思博捷運公司規劃的「信義區輕軌捷 運系統」，路線涵蓋信義計畫區、五分埔及三張犁社區，包括採單軌迴路式 的信義環狀線、內環線，雙軌往復式的信義松山線。路線總長七點二公里， 採高架行駛，沿線設十四處車站，並與捷運信義線、南港線、松山線及台鐵 銜接轉乘。 三張犁居民反彈 艾思博董事長黃繼忠表示，「信義環狀線」主要功能在串聯信義計畫區核心 商業區及南側莊敬路、北醫一帶住宅區；「內環線」環繞信義計畫區核心商 業區行駛；「信義松山線」路線則連結信義計畫區及松山路五分埔附近住宅 區。此一輕軌系統除具交通功能外，還兼具帶動老社區都市更新功能。 不過當地老社區並不領情。三條輕軌線中，最受爭議的是行經三張犁老舊社 區的「信義環狀線」，它會占用路幅狹小的吳興街、莊敬路道路，當地三犁 里里長孫鴻春說：「高架路一蓋，一樓沒生意可做，二樓晚上吵得不能睡 覺。反對！里民們堅絕反對！」吳姓居民則說：「這裡走到捷運信義線中強 公園頂多十分鐘，沒必要再蓋輕軌。」 可減輕道路負荷 北市交通局則肯定輕軌捷運的必要性。該局運規室主任鍾鳴時說，這些地區 已無擴展道路的空間，為求都市永續發展，軌道運輸系統會是有效的方案。 雖然小區域內的輕軌系統，在歐、美、日、新加坡等國早已扮演重要角色， 但在台灣，由於前所末見，居民無法想像其面貌，因而引來不少反對聲浪。 台灣大學土木系交通組教授張學孔也相當贊成此一規劃。他說，信義計畫區 的交通規劃不當，目前已出現道路使用負荷過大問題，民間興建輕軌系統確 為可行的解決方案，也可避免政府興建可能帶來的財務問題。至於民眾的擔 心，他以澳洲雪梨甚至在路寬不到二十米的道路上興建輕軌為例，當地民眾 不但歡迎輕軌行經、且紛要求設站。 黃繼忠表示，從台北捷運經驗來看，車站周邊五百公尺範圍內房價，約有百 分之五至十五的上漲幅度，十年內必將帶動建築更新利基，長遠來說，絕對 是利多於弊。至於民眾擔心的噪音、景觀、居家隱私權受侵犯等問題，黃繼 忠說，這些都是可以克服的，他舉日本、德國的社區輕軌為例，「經過環境 規劃後，可以將衝擊降到最低，軌道往往就從屋子前後院經過。」他們會繼 續與里民溝通。 報你知 輕軌捷運 低噪音無污染 輕軌捷運為適合都會區使用之小型運輸系統，運量約每小時5千人至2萬人 間。信義輕軌捷運系統將採高架自動導軌運輸型式，其特性為：專用路權， 與路面交通不相干擾；全自動無人駕駛；混凝土行走面與膠輪系統；電力馬 達第三軌供電；低噪音振動干擾、無空氣污染。與台北捷運高運量電聯車相 比，輕軌捷運具有輕盈、低噪音等優點。 業者樂見 房價將漲兩成 【李姿慧╱台北報導】信義區輕軌列車未來將銜接核心商業區及住宅區，觸 角向外延伸至南港、松山，讓信義商圈百貨和飯店業者士氣大振，評估未來 不僅商圈間接擴大，也會帶來更多觀光人潮。房地產業者則表示，輕軌完工 後將紓減交通壅塞情況，屆時房價至少將飆漲兩成。 交通共構聚集人潮 預定二○一○年完工的輕軌列車替台北信義商圈打入一劑強心針。台北金融 大樓業務副總經理陳文光表示，未來輕軌列車將讓整個信義商圈內的百貨、 飯店、影城、世貿中心形成一個「無形的大建築物」，輕軌列車將有如此一 建築物的「電梯」，快速輸送、流通大量人潮，進一步擴大商圈人潮效益。 新光三越信義店販促部襄理普美玉則表示，輕軌列車未來銜接的不只是信 義、松山五分埔商圈、南港科學園區人潮，和捷運站及火車站的共構估計可 帶來更大量的觀光人潮，「因為不少民眾假日都喜歡以捷運和火車鄰近景點 為觀光目標。」 君悅飯店公關協理李佳燕也表示，輕軌列車對城市的觀光商圈有加分作用。 信義房屋代銷事業部協理唐定華指出，目前信義區交通阻塞已成此一區塊的 發展阻力，加以信義商圈發展卡在腹地延伸性不足，若能順利興建輕軌，將 可讓信義腹地從忠孝商圈延展到敦化、南港和內湖，未來可帶動房價成長至 少兩成。 高雄臨港線四年後完工 【昝世昌╱台北報導】適合大都會內小區域交通運輸的輕軌捷運系統，除了 台北市信義計劃區正積極推動外，高雄市、新竹縣也著手規劃中，其中高雄 臨港線第一期路段，最快四年後可完工營運，將成為國內第一條商業用途輕 軌捷運。 台北信義區輕軌系統，由民間業者艾思博捷運公司規畫提案，目前已完成初 步審核，最快明年三月動工，二○一○年初開始營運。此系統為市政府與民 營業者BOT合作方案，土地由政府提供，期滿後歸市政府所有。 竹縣輕軌主打觀光 高雄市捷運局規劃中的「臨港線」輕軌捷運，全長十五點二公里，由高雄火 車站至臨海工業區，沿途設置二十六處車站。與台北不同的是，此系統為平 面式，部分路段與汽機車共用，電力由外架式架空電纜線提供，採鋼輪軌道 行駛。 新竹縣規劃的輕軌捷運，由竹東駛至內灣，以觀光悠閒功能為主。此系統規 劃使用中研院與唐榮鐵工廠自行研發的國產輕軌系統，未來將扮演全省各都 會輕軌捷運普及化的火車頭角色。 事實上，輕軌捷運已是世界各大都會重要的交通運具，以新加坡為例，短短 五年內興建了三條、總長度約三十公里的輕軌系統，其功能設定在新市鎮的 接駁路線。美國邁阿密也有三條輕軌，提供中心商業區的接駁運輸，服務停 車場、會展中心、旅館、 購物中心、金融中心等。 信義區輕軌系統小檔案 營運系統：高架、膠輪、無人駕駛的自動導軌系統 營運路線： ◎單軌迴路的信義環狀線、內環線 ◎雙軌往復式的信義松山線 路線總長：7.2公里 車站數：共將設置14處車站 興建計畫二度送核：2004年9月 預計施工時間：2005年3月 預計營運時間：2010年1月 票價：全線統一票制20元╱張 資料來源：艾思博捷運公司 --

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