http://news.yam.com/chinatimes/focus/news/200406/20040609894974.html ------------------------------------------------------ 　　日運量高達 90 萬人次以上的台北捷運，近來許多乘客反映，列車行進噪音有增大趨 勢，金屬「吱吱」摩擦的聲響更是刺耳，不但必須拉高音量對話，還因此出現耳鳴、頭暈等 不適症狀，影響情緒。 　　捷運公司表示，根據車廂內噪音營運標準，捷運隧道段音量應小於 85 分貝、高架段 應小於 80 分貝、地面段則應小於 78 分貝。經本報記者實測發現，捷運許多路段車廂內最 高音量都超過 90 分貝。其中板南線龍山寺站至江子翠站列車行進時，車內最大音量更高達 95.5 分貝。 　　捷運公司近年持續推廣車廂內「輕聲細語」運動。但愈來愈多民眾反映，搭乘捷運時 車廂內機械噪音，已經吵到無法忍受地步，不僅車輪與軌道的尖銳金屬摩擦聲令人頭皮發麻 ，出站後還會覺得陣陣耳鳴，甚至出現噁心反應。 　　還有民眾表示，捷運車廂噪音嘈雜，就連相隔不到半公尺的對話也難以聽見，講起手 機還得聲嘶力竭大聲吼叫。就連捷運公司一名官員也坦言，捷運部分路段金屬摩擦聲有如「 鬼哭神號」，夜間聽來煞是嚇人。 　　為測量捷運車廂噪音到底有多嚴重，本報記者分別於 6/2 , 6/3，挑選乘客較少的離 峰時間，實地測量捷運車廂音量。其中「龍山寺至江子翠」，車廂編號 1164 列車瞬間最大 音量達 95.5 分貝、2156 列車則測得 94.6 分貝，且多個區段測得音量都在 86 分貝以上； 「景安至永安市場」段，1037 列車測得 91.6 分貝、1007 列車測得 88.1 分貝，平均值 也都在 85 分貝以上。 　　捷運公司表示，該公司每月也會定期監測音量可能較高路段，統計民怨較多的噪音路 段，高運量部分有「台北車站至西門」、「龍山寺至江子翠」、「古亭至頂溪」、「中正紀 念堂至小南門」、「景安至永安市場」；中運量部分則有「六張犁至萬芳醫院」、「辛亥至 忠孝復興」等區間，但去年 1 月至今 5 次檢測報告，噪音值全都符合標準。 　　捷運公司運務部經理譚國光表示，列車車輪和軌道接觸久了，軌道會產生波狀磨耗， 車輪也會失去弧度，行進時噪音將因此加大，所以若民眾反映噪音惡化，將提前安排磨軌等 保養作業。 　　台北市捷運工程局則表示，去年簽約採購的 321 節電聯車，噪音規範將比現行數值低 1~2 分貝，有助降低車廂內音量。不過要真正降低噪音，除控制車速，後勤磨軌保養是否 落實恐怕是最大關鍵。 -- 台灣第一條通車的捷運線　 木柵線 Mujha Line ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ←內湖線 中 南 忠 大 科 六 麟 辛 萬 萬 木 動 Neihu 山 京 孝 安 技 張 光 亥 芳 芳 柵 物 Line 國 東 復 大 犁 醫 社 園 中 路 興 樓 院 區 --

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