改善噪音 考慮全線裝隔音牆 捷運公司已編八千萬 研究新技術減震 若能解決將恢復正常班次 記者周維新、馮復華／台北報導 台北捷運公司及台北市政府捷運局分別採取作為改善捷運新北投支線噪音問 題，包括發包施工降低噪音對居民的影響，以及研究改採新技術以減輕列車產生 的震動及噪音。 捷運公司已編列八千萬元改善，至於是不是全線加裝隔音牆或採行其他方法 ，將由得標廠商決定；若噪音問題能改善，將恢復正常營運班次。 至於廢掉電聯車，改設電動步道的建議；或拆掉軌道，改在高架設施上行駛 公車，捷運局評估均認為不可行。 捷運局指出，電動步道除運量有限，仍會產生噪音，且噪音值不低，再者， 顧及老弱婦孺使用安全，電動步道運行速度不能太快，但若運行速度放慢，又會 失去交通效益，所以可行性不大。 捷運局說，新北投支線是高架設施，即使拆掉軌道，代以公車行駛，也只能 往返北投站至新北投站間，問題是公車如何上去？就算用大型吊車把公車吊放上 去，日子久了，公車也要進廠維修保養，屆時又要動用吊車把另一輛公車吊上去 替換，因此可行性低。 據捷運公司統計，新北投支線在八十六年三月通車後，初期該線平均月運量 在六萬人次左右，八十七年起月平均運量增加到八萬人次，近幾年來約維持每月 十萬人次。 捷運局表示，舊台鐵北淡線營運時，就有一條新北投支線，並設有新北投車 站，台鐵廢線後原址改建捷運淡水線，並興建捷運新北投支線，繼續服務新北投 地區民眾及假日遊客，現今重點是如何降低噪音干擾沿線居民問題，而不是廢掉 該條支線。 台北市政府交通局長林志盈強調，短期可考慮加裝隔音牆或協助沿線住戶加 裝雙層氣密窗等方式改善噪音等問題，長遠來說，可透過都市計畫放寬或獎勵方 式，加速新北投支線旁邊住宅區辦理更新，只要建物退縮適當範圍外，就不會再 受到列車噪音及震動衝擊。 捷運公司說，只要噪音及震動問題克服，沿線居民不再抗議，電聯車可從新 北投站往南行駛至南勢角或新店都沒有問題。 【2004-05-30/聯合報/b2版/綜合新聞】 -- 誰寫歷史 歷史就是誰的 大家寫歷史 歷史就是大家的 語出 第三工作室 陳板 --

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