改善噪音 考虑全线装隔音墙 捷运公司已编八千万 研究新技术减震 若能解决将恢复正常班次 记者周维新、冯复华／台北报导 台北捷运公司及台北市政府捷运局分别采取作为改善捷运新北投支线噪音问 题，包括发包施工降低噪音对居民的影响，以及研究改采新技术以减轻列车产生 的震动及噪音。 捷运公司已编列八千万元改善，至於是不是全线加装隔音墙或采行其他方法 ，将由得标厂商决定；若噪音问题能改善，将恢复正常营运班次。 至於废掉电联车，改设电动步道的建议；或拆掉轨道，改在高架设施上行驶 公车，捷运局评估均认为不可行。 捷运局指出，电动步道除运量有限，仍会产生噪音，且噪音值不低，再者， 顾及老弱妇孺使用安全，电动步道运行速度不能太快，但若运行速度放慢，又会 失去交通效益，所以可行性不大。 捷运局说，新北投支线是高架设施，即使拆掉轨道，代以公车行驶，也只能 往返北投站至新北投站间，问题是公车如何上去？就算用大型吊车把公车吊放上 去，日子久了，公车也要进厂维修保养，届时又要动用吊车把另一辆公车吊上去 替换，因此可行性低。 据捷运公司统计，新北投支线在八十六年三月通车後，初期该线平均月运量 在六万人次左右，八十七年起月平均运量增加到八万人次，近几年来约维持每月 十万人次。 捷运局表示，旧台铁北淡线营运时，就有一条新北投支线，并设有新北投车 站，台铁废线後原址改建捷运淡水线，并兴建捷运新北投支线，继续服务新北投 地区民众及假日游客，现今重点是如何降低噪音干扰沿线居民问题，而不是废掉 该条支线。 台北市政府交通局长林志盈强调，短期可考虑加装隔音墙或协助沿线住户加 装双层气密窗等方式改善噪音等问题，长远来说，可透过都市计画放宽或奖励方 式，加速新北投支线旁边住宅区办理更新，只要建物退缩适当范围外，就不会再 受到列车噪音及震动冲击。 捷运公司说，只要噪音及震动问题克服，沿线居民不再抗议，电联车可从新 北投站往南行驶至南势角或新店都没有问题。 【2004-05-30/联合报/b2版/综合新闻】 -- 谁写历史 历史就是谁的 大家写历史 历史就是大家的 语出 第三工作室 陈板 --

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