記者秦富珍/台北報導 為了打造「大台北都會區」捷運交通路網，台北市長馬英九上午同意捷運新設雙連站 至民生社區往東延伸到北縣汐止線，至於往西延到三重、泰山地區，評估效益不大作罷。 北市捷運局上午提報「捷運東延經民生社區至汐止」及「西延經三重至泰山地區」兩條 捷運線可行性評估，結果東延至民生汐止線獲得開闢共識，馬英九市長要求展開環評、 路線規畫及都市計畫變更程序，捷運局將在內湖、汐止地區召開說明會。 北市捷運局長范良銹說，今天提報A、B兩案，未來會朝服務人數較多的B案規畫，方案B 路線長度13.85公里，預訂設11站，7.9公里採地下，5.95公里採高架，民國120年的目標 年每天將可服務30萬人次，建造經費是377.22億元。 他說，東延民生汐止線，預訂明年底完成規畫，希望民國95年能經行政院核定，屆時再 評估財源狀況，看採BOT或公家自建，工期約6年至6年半。 他表示，B案路線從捷運雙連站拉出來，經民生西路、民生東路、內湖行善二路，沿台電 高壓塔下的線型公園、安康路（機廠）、中興路東側綠帶、大同路，與台鐵汐科園區站 銜街轉乘，並於路線東端設置尾軌，在北市部分有10.4公里，北縣部分3.5公里。 至於捷運西延到三重、泰山地區，范良銹說，包括捷運新莊線、蘆洲線及環狀線，加上 中正機場捷運都經過這個地區，依當地社經狀況預估運量，只達到公車服務規模，捷運 西延的需求不大，所以暫不考慮興建。 【2004-04-05/聯合晚報/4版/話題新聞】 ※ 引述《hicker (獨行俠)》之銘言： : 最後會通過的應該是B案吧.... : 1.B案所經過的地方都是人口稠密的住宅區或是辦公大樓林立的商業區 : 且所經過的內湖重劃區設站點也比A案好 : 2.就轉乘便利性來說 B案比A案多了一條新莊線可以轉乘 : 而A案在東段路線幾乎完全得要依靠內湖線才能轉乘 : 3.在未來路線延伸的可行性來說 兩案的東端都一樣 差別在西端 : A案採高架 起點設在圓山站旁 反而使得在未來要延伸路線變的不容易 : 而B案是延民生東西路 起點設在雙連站旁 採地下興建 : 如此還保有未來可往三重延伸的可行性 : 但是 有些站勢必得要採用站外轉乘來進行 : 像是中山國中站 東湖站 還有A案的松山機場站 : 而A案的圓山站 B案的雙連站 行天宮站 或許還可以做成站內轉乘 --

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