记者秦富珍/台北报导 为了打造「大台北都会区」捷运交通路网，台北市长马英九上午同意捷运新设双连站 至民生社区往东延伸到北县汐止线，至於往西延到三重、泰山地区，评估效益不大作罢。 北市捷运局上午提报「捷运东延经民生社区至汐止」及「西延经三重至泰山地区」两条 捷运线可行性评估，结果东延至民生汐止线获得开辟共识，马英九市长要求展开环评、 路线规画及都市计画变更程序，捷运局将在内湖、汐止地区召开说明会。 北市捷运局长范良锈说，今天提报A、B两案，未来会朝服务人数较多的B案规画，方案B 路线长度13.85公里，预订设11站，7.9公里采地下，5.95公里采高架，民国120年的目标 年每天将可服务30万人次，建造经费是377.22亿元。 他说，东延民生汐止线，预订明年底完成规画，希望民国95年能经行政院核定，届时再 评估财源状况，看采BOT或公家自建，工期约6年至6年半。 他表示，B案路线从捷运双连站拉出来，经民生西路、民生东路、内湖行善二路，沿台电 高压塔下的线型公园、安康路（机厂）、中兴路东侧绿带、大同路，与台铁汐科园区站 衔街转乘，并於路线东端设置尾轨，在北市部分有10.4公里，北县部分3.5公里。 至於捷运西延到三重、泰山地区，范良锈说，包括捷运新庄线、芦洲线及环状线，加上 中正机场捷运都经过这个地区，依当地社经状况预估运量，只达到公车服务规模，捷运 西延的需求不大，所以暂不考虑兴建。 【2004-04-05/联合晚报/4版/话题新闻】 ※ 引述《hicker (独行侠)》之铭言： : 最後会通过的应该是B案吧.... : 1.B案所经过的地方都是人口稠密的住宅区或是办公大楼林立的商业区 : 且所经过的内湖重划区设站点也比A案好 : 2.就转乘便利性来说 B案比A案多了一条新庄线可以转乘 : 而A案在东段路线几乎完全得要依靠内湖线才能转乘 : 3.在未来路线延伸的可行性来说 两案的东端都一样 差别在西端 : A案采高架 起点设在圆山站旁 反而使得在未来要延伸路线变的不容易 : 而B案是延民生东西路 起点设在双连站旁 采地下兴建 : 如此还保有未来可往三重延伸的可行性 : 但是 有些站势必得要采用站外转乘来进行 : 像是中山国中站 东湖站 还有A案的松山机场站 : 而A案的圆山站 B案的双连站 行天宫站 或许还可以做成站内转乘 --

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