【記者鄭朝陽／報導】 台北市信義計畫區內蓋輕軌捷運有譜了！由國內的九齡工程集團等企業結盟的 經營團隊，將在12月16日正式向台北市政府提出信義計畫區輕軌捷運的BOT開 發案申請，相關規畫內容均已就緒，只要市府一點頭，順利在明（93）年6月 前審查完成，這條輕軌捷運將拔得頭籌，成為國內第一條輕軌捷運系統，對改 善區內交通、方便桃園及新竹等地北上通勤者進入台北市，幫助很大。 這個經營集團「鴨子划水」多時，昨天在中華民國都市設計學會主辦的輕軌捷 運研討會中現身，負責規畫輕軌捷運的專業者包括森海建築師事務所、中華顧 問工程司、鼎漢國際工程顧問公司，總投資金額超過200億元。 信義計畫區內企業總部雲集，旅館、百貨公司等娛樂設施與工商展場齊備，但 隨著開發程度已達七成，人潮、車潮日漸擁擠，交通瓶頸若不以適當手段打開 ，這顆台北市的「鑽石」恐將褪色，而興建輕軌捷運串連周遭大眾運輸系統， 就成了最佳選擇。 輕軌捷運的構想喊了好幾年，一直停留在紙上談兵，連採取高架或平面方式興 建，都遲遲定不了案。這次最新的規劃是：整個輕軌捷運系統採高架興建，共 有內環、外環及松山3條線，共設15個站，每班電車的班距在2~3分鐘，全程走 完共15分鐘。完工後，媲美雪梨、東京。 內環線從捷運板南線的市政府站銜接市政大樓、台北101大樓、華納威秀影城 等周邊主要商場和辦公大樓，並與未來捷運信義線接軌；外環線主要連通南邊 吳興街、莊敬路一帶的住宅區，松山線則連接即將「四鐵共構」的松山火車站 ，讓南下或北上的通勤族有更便利的交通動線選擇。 鼎漢國際工程顧問公司董事長孫以濬指出，這條輕軌捷運很像捷運木柵線，但 最大的差異是，輕軌捷運的車輪採用特殊材質的膠輪，噪音比汽機車還低，至 於軌道和站體所需的梁柱、結構和空間，都會比木柵線小，而車站位在3層樓 高的位置，第2層與正在興建的空中走廊結合，做到「人車分離」；換言之， 將來走在信義計畫區內的空中走廊，就能搭到輕軌電車。 孫以濬表示，這條輕軌捷運對外銜接了捷運線，在區內也不干擾既有的人行步 道系統、公車和汽機車動線，對營造「大眾運輸優先」的都市環境是正面示範 。 此外，日後民眾搭乘時，還能欣賞沿途的建築與夜間美景，除了通勤功能之外 ，還有觀光價值。據了解，市府對此案表示肯定，但是否有其他競爭對手出現 ，還不得而知。 【2003/12/07 民生報】 -- 歡迎來到瘋人癲 歡迎來到瘋人癲 歡迎來到瘋人癲 癲人瘋到來迎歡 癲人瘋到來迎歡 癲人瘋到來迎歡 http://mypaper3.ttimes.com.tw/user/monhsi/ --

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