【记者郑朝阳／报导】 台北市信义计画区内盖轻轨捷运有谱了！由国内的九龄工程集团等企业结盟的 经营团队，将在12月16日正式向台北市政府提出信义计画区轻轨捷运的BOT开 发案申请，相关规画内容均已就绪，只要市府一点头，顺利在明（93）年6月 前审查完成，这条轻轨捷运将拔得头筹，成为国内第一条轻轨捷运系统，对改 善区内交通、方便桃园及新竹等地北上通勤者进入台北市，帮助很大。 这个经营集团「鸭子划水」多时，昨天在中华民国都市设计学会主办的轻轨捷 运研讨会中现身，负责规画轻轨捷运的专业者包括森海建筑师事务所、中华顾 问工程司、鼎汉国际工程顾问公司，总投资金额超过200亿元。 信义计画区内企业总部云集，旅馆、百货公司等娱乐设施与工商展场齐备，但 随着开发程度已达七成，人潮、车潮日渐拥挤，交通瓶颈若不以适当手段打开 ，这颗台北市的「钻石」恐将褪色，而兴建轻轨捷运串连周遭大众运输系统， 就成了最佳选择。 轻轨捷运的构想喊了好几年，一直停留在纸上谈兵，连采取高架或平面方式兴 建，都迟迟定不了案。这次最新的规划是：整个轻轨捷运系统采高架兴建，共 有内环、外环及松山3条线，共设15个站，每班电车的班距在2~3分钟，全程走 完共15分钟。完工後，媲美雪梨、东京。 内环线从捷运板南线的市政府站衔接市政大楼、台北101大楼、华纳威秀影城 等周边主要商场和办公大楼，并与未来捷运信义线接轨；外环线主要连通南边 吴兴街、庄敬路一带的住宅区，松山线则连接即将「四铁共构」的松山火车站 ，让南下或北上的通勤族有更便利的交通动线选择。 鼎汉国际工程顾问公司董事长孙以濬指出，这条轻轨捷运很像捷运木栅线，但 最大的差异是，轻轨捷运的车轮采用特殊材质的胶轮，噪音比汽机车还低，至 於轨道和站体所需的梁柱、结构和空间，都会比木栅线小，而车站位在3层楼 高的位置，第2层与正在兴建的空中走廊结合，做到「人车分离」；换言之， 将来走在信义计画区内的空中走廊，就能搭到轻轨电车。 孙以濬表示，这条轻轨捷运对外衔接了捷运线，在区内也不干扰既有的人行步 道系统、公车和汽机车动线，对营造「大众运输优先」的都市环境是正面示范 。 此外，日後民众搭乘时，还能欣赏沿途的建筑与夜间美景，除了通勤功能之外 ，还有观光价值。据了解，市府对此案表示肯定，但是否有其他竞争对手出现 ，还不得而知。 【2003/12/07 民生报】 -- 欢迎来到疯人癫 欢迎来到疯人癫 欢迎来到疯人癫 癫人疯到来迎欢 癫人疯到来迎欢 癫人疯到来迎欢 http://mypaper3.ttimes.com.tw/user/monhsi/ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.117.190.148