----- 相當於從古亭站到萬隆站北端,其實沒有很長 不過舟山路口將出現行人穿越線及紅綠燈倒是值得台大學生注意一下(其實穿越馬路還是用 捷運站地下穿越比較好) 個人認為基隆路(辛亥路口至羅斯福路口間)北往南方向不需要興建,而且會影響上下匝道 車流 ----- 北市羅斯福路明年將闢建公車專用道 台北市公車專用道路網將再擴增。 市府交通局優先規劃的羅斯福路公車專用道明年上半年將動工，最快明年八月底完工通車，最遲則於後年底分段通車。這條公車專用道佈設在羅斯福路和平東路口至興隆路口間最內側車道，一旦啟用後，公館車行地下道將成為公車專用道，一般車輛禁止通行。 　　依交通局規劃，羅斯福路公車專用道南往北方向將有七站，比現有路邊的站位多一站，增設者為浦城街口；北往南方向則維持六站，與現有路邊的站位數相同。各站站距二百至六百九十公尺。 　　在公車專用道各站台中，以位處轉運樞紐的公館站最重要，停靠公車數也最多，站台長度將增為一百公尺，是其它站台的二倍。此外，公館站所在的羅斯福路舟山路口，也將加繪行人穿越線並增設紅綠燈。 　　由於公車專用道佈設在最內側車道，屆時羅斯福路和平東路口至興隆路口之間，一般車道數將從單向各四道減為三道，對交通稍有影響，但可增加公車通行速度，並改善公車靠站時與一般車輛交織的混亂秩序。 　　配合公車專用道開闢，車流量極大的公館車行地下道，未來將成為公車專用道，除凌晨零時至五時，其它車輛一律不得行駛。專用道路段除新生南路口，一律禁止左轉，路邊則維持黃線及貨車專用裝卸區不變，但站台區域將改繪紅線禁止停車，並取消貨車裝卸區。台電大樓前方公車彎則將改為計程車排班區。 　　將負責施工的市府交通管制工程處長張哲揚表示，在展開設計前，該處及交通局將先召開公聽會，聽取專用道沿線居民意見。若過程順利且預算充足，這條公車專用道最快可於明年八月底前完工啟用。但以市府目前財力，也可能需要分二階段施工，第一階段先施作興隆路口至新生南路口段，應可如期啟用。第二階段則須再等一年，至後年底才能啟用。 　　交通局表示，該局還將研究羅斯福路公車專用道向北延伸至愛國東西路口的可能，若屬可行，將於捷運新莊線於民國九十九年全線通車後佈設。 　　此外，基隆路辛亥路口至羅斯福路口間北往南方向、忠孝東西路、民權東路（延伸至內湖）、敦化南北路（南往北方向）、中山南北路、承德路、忠誠路、新生南路（延伸至羅斯福路口）、北二高信義支線等路段的公車專用道，交通局也正規劃中，將於後年起陸續闢建。 [中央社記者邱國強2003.11.06.] --

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