（中央社記者邱國強台北二日電）路線已核定達七年，卻因財務計劃遲未通過迄未動工的 台北捷運松山線，行政院長游錫?承諾將其納入「五年五千億元」特別預算，讓市府得以提出 新台幣六百五十四億元的興建特別預算，象徵興建有譜。若獲市議會通過，松山線將於民 國九十五年初動工，一百零一年二月完工通車。 捷運松山線為新店線、小南門線的延伸線，自西門站起向北沿中華路、塔城街向東轉天水 路至南京西路，再沿南京東路一至五段向東南轉入八德路，至松山火車站後側止，全長八點 五公里，設有七座車站，全線採地下化興建。 　　松山線七座車站分別設在塔城街鄭州路口、中山站（與淡水線交會）、南京東路松江 路口（松江南京站、與新莊線交會）、南京東路復興北路口（南京東路站、與木柵線交會） 、南京東路北寧路口、南京東路三民路口、松山火車站後側八德路下方（將與火車站連通） 。 　　松山線特別預算達六百五十四點一九億元，其中建設總經費五百四十六點六二億元（ 中央補助一百四十八點一八億元，市府負擔二百一十二點七五億元，自償財源一百八十五點 六九億元），另一項為一百零七點五七億元的共同管道工程（市府負擔三十五點八億元，管 線單位負擔七十一億七千萬元）。 　　上述預算的建設總經費部份，百分之三十八點五二將由捷運局自償，比率頗高，剩餘 比例再由市府與中央各負擔一半。故加上共同管線工程，市府將負擔二百四十八點五五億。 這二百多億元將由市府發行公債及賒借收入支應，自償的一百八十五億餘元也將由市府先代 借，未來將由台北捷運公司的收入代償。 　　捷運局長范良銹表示，他將全力爭取市議員通過松山線預算，希望能在本會期通過， 明年初即能展開細部設計，九十四年底將工程發包，九十五年初動工，一百零一年二月完工 通車。 　　松山線及信義線均屬台北捷運後續路網的東西向路線，八十六年經行政院核定路線， 但財務計劃受中央經費有限影響一直未獲通過。捷運局雖曾研擬BOT、BT、專案融資等方式， 但均不可行。直到游錫?向台北市長馬英九承諾將其納入「五年五千億元」特別預算，經費 來源才告確定。松山線完工後，捷運路網總長度將達一百三十四公里，屆時台北捷運每日 運量可達二百二十萬人次。920902 -- 生活 這種事就把他交給僕人 去談場戀愛吧! --

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