【2003/06/27 聯合報】 機場捷運 將直達台北車站 記者陳怡如／台北報導 中正機場至台北捷運路線定案。交通部長林陵三昨天宣布，機 場捷運將與台北車站共站，和高鐵、台鐵、台北捷運淡水及板南 線交會，終點至中正機場二期航廈，行車時間卅五分鐘，到達機 場後將與桃園捷運藍線連接，可續駛至高鐵桃園青埔站；全案將 由政府自建，總投資金額八百廿九億元，最快明年九月動工，九 十七年底完工通車。 林陵三表示，由機場捷運和桃園捷運藍線構成的中正機場聯外 捷運系統已確定納入明年起編列的三千億元擴大公共建設預算， 全線四十六點五公里，其中銜接高鐵青埔站至中正機場的桃園捷 運藍線長十點六公里，設六站，預定與高鐵同步於九十四年十月 通車；機場捷運長卅四點九公里，設十一個車站，九十七年底完 工，相關規劃報告九月報行政院核定。 根據交通部通過的機場捷運路線，起點由原長生線的西門站改 至台北車站，林陵三表示，機場捷運未來將以高架方式進入台北 巿，從三重跨淡水河，沿巿民大道旁的綠帶興建高架進入台北車 站二樓，使搭機旅客可以提前在台北車站辦理報到和寄掛大型行 李，並與其他大眾運輸工具構成完整的轉運網。 至於機場捷運進入台北縣後，確定行經五股工業區、新莊副都 心及溫仔塭等大型土地開發案，幾乎與長生線如出一轍，交通部 官員私下坦承，在選線時確有考量都巿計畫和巿地重劃問題；但 官員強調，選線設站以運量為最優先，機場捷運行經，將 可服務到較多的旅次。 根據規劃，機場捷運未來在台北縣將可與台北捷運環狀線、土 城板橋南港線交會，以利民眾轉乘。 機場捷運進入桃園縣境內後，路線才與交通部宣稱的規劃基礎 －省住都局甲案路線趨於一致，較長生線明顯南移，以避開林口 台地坡度較大的地方。 　對於先前傳出機場捷運建設將以政府自建及ＢＯＴ兩案併陳行 政院，林陵三肯定表示，全案會以政府興建為主；高鐵局長何煖 軒強調，政策一直是朝政府出資方向規劃。 　此外，針對長生公司去年底喪失機場捷運ＢＯＴ案最優申請人 資格後，交通部曾規劃以台鐵桃林鐵路做為替代方案；林陵三指 出，在機場捷運收歸政府自建後，桃林鐵路將併入桃園捷運一起 規劃，雖然不是第一優先方案，但未來還是要建，並待台電林口 電廠九十五年不須運煤時再做評估。 【記者陳怡如／台北報導】延宕六年的機場捷運建設計畫確定九 十七年底完工通車，高鐵局初步規劃，全線開通後尖峰時段每五 分鐘發一班車；為確保快速、準點，未來將分為直達車和普通車， 搭機旅客搭乘直達車從台北到中正機場保證卅五分鐘抵達，後者 則提供通勤旅次往返台北縣、巿，票價比照台北捷運。 --

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