【2003/06/27 联合报】 机场捷运 将直达台北车站 记者陈怡如／台北报导 中正机场至台北捷运路线定案。交通部长林陵三昨天宣布，机 场捷运将与台北车站共站，和高铁、台铁、台北捷运淡水及板南 线交会，终点至中正机场二期航厦，行车时间卅五分钟，到达机 场後将与桃园捷运蓝线连接，可续驶至高铁桃园青埔站；全案将 由政府自建，总投资金额八百廿九亿元，最快明年九月动工，九 十七年底完工通车。 林陵三表示，由机场捷运和桃园捷运蓝线构成的中正机场联外 捷运系统已确定纳入明年起编列的三千亿元扩大公共建设预算， 全线四十六点五公里，其中衔接高铁青埔站至中正机场的桃园捷 运蓝线长十点六公里，设六站，预定与高铁同步於九十四年十月 通车；机场捷运长卅四点九公里，设十一个车站，九十七年底完 工，相关规划报告九月报行政院核定。 根据交通部通过的机场捷运路线，起点由原长生线的西门站改 至台北车站，林陵三表示，机场捷运未来将以高架方式进入台北 巿，从三重跨淡水河，沿巿民大道旁的绿带兴建高架进入台北车 站二楼，使搭机旅客可以提前在台北车站办理报到和寄挂大型行 李，并与其他大众运输工具构成完整的转运网。 至於机场捷运进入台北县後，确定行经五股工业区、新庄副都 心及温仔塭等大型土地开发案，几乎与长生线如出一辙，交通部 官员私下坦承，在选线时确有考量都巿计画和巿地重划问题；但 官员强调，选线设站以运量为最优先，机场捷运行经，将 可服务到较多的旅次。 根据规划，机场捷运未来在台北县将可与台北捷运环状线、土 城板桥南港线交会，以利民众转乘。 机场捷运进入桃园县境内後，路线才与交通部宣称的规划基础 －省住都局甲案路线趋於一致，较长生线明显南移，以避开林口 台地坡度较大的地方。 　对於先前传出机场捷运建设将以政府自建及ＢＯＴ两案并陈行 政院，林陵三肯定表示，全案会以政府兴建为主；高铁局长何煖 轩强调，政策一直是朝政府出资方向规划。 　此外，针对长生公司去年底丧失机场捷运ＢＯＴ案最优申请人 资格後，交通部曾规划以台铁桃林铁路做为替代方案；林陵三指 出，在机场捷运收归政府自建後，桃林铁路将并入桃园捷运一起 规划，虽然不是第一优先方案，但未来还是要建，并待台电林口 电厂九十五年不须运煤时再做评估。 【记者陈怡如／台北报导】延宕六年的机场捷运建设计画确定九 十七年底完工通车，高铁局初步规划，全线开通後尖峰时段每五 分钟发一班车；为确保快速、准点，未来将分为直达车和普通车， 搭机旅客搭乘直达车从台北到中正机场保证卅五分钟抵达，後者 则提供通勤旅次往返台北县、巿，票价比照台北捷运。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.csie.ntu.edu.tw) ◆ From: 61.216.79.30