中央社記者邱國強台北二十三日電）台北捷運內湖線高架段土建及全線機電工程由工信工 程公司得標，而工信已選擇加拿大龐巴迪公司承造機電系統。因此，木柵線由馬特拉設計 製造的號誌及行車控制系統，在內湖線通車後將被龐巴迪的系統全面取代。 捷運局官員表示，龐巴迪過去的軌道車輛產品以高運量電聯車為主，但近年來也承造過中 運量、膠輪的無人駕駛系統。像是溫哥華、吉隆坡及邁阿密的中運量系統，即為龐巴迪設 計製造。 捷運局長范良銹指出，內湖線機電工程合約明文規定，木柵線號誌及行控系統將一併更新 ，與內湖線一致，馬特拉的系統確定將被取代。 龐巴迪運輸系統部領總裁白理杰則表示，對不同系統的整合，他們過去很有經驗，也有同 樣的信心及能力完成木柵線系統的更新。 捷運內湖線將與木柵線在中山國中站連通，因此必須「一車到底」不必轉乘。若不更新木 柵線號誌及行控系統，內湖線勢必須採用德國西門子公司（馬特拉交通部門遭其併購）的 系統，將引起「寡佔」的爭議。因此，捷運局才決定木柵線號誌及行控系統須一併更新。 920423 --

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