（中央社記者邱國強台北八日電）台北捷運內湖線高架段土建工程及全線機電工程昨天流標，廠商對捷運局的招標規範頗有意見被認為是主要原因。但市府捷運局長范良銹今天堅決表示，廠商至今提不出「強而有力」的理由，實在構不成更改招標規範的條件，因此捷運局不會更改招標規範。 廣　告 　　范良銹並預期，這項工程四月二十三日第二次開標時不會再流標，因為只要有兩家廠商投標即可決標，即使只有一家投標，也可議價決標。 　　他並對某些早已有意承包的機電廠商，臨到投標卻拒絕報價並揚言退出的作法表示，這種伎倆只是「商業策略」，作為未來與得標土建廠商談判的籌碼，並不令人意外；另一位捷運局官員更信心滿滿地直言，「它們撐不久的，最後一定會回來做」。 　　有土建廠商對工程的細部設計頗有意見，並認為捷運局訂定民國九十六年八月為完工期限，困難度太高，逾期還要被罰款。但范良銹認為，捷運局早已根據工程經驗推算過，「如期完工不是問題」。且廠商若有更快速、不增加經費、且沿線民眾及捷運局能接受的工法，捷運局不會限制。即使延後半個月決標，只要作好工程管理，工程絕不會延宕。 　　有機電廠商則認為，捷運局對報價幣別、木柵線更新測試時停駛天數、衍生性賠償上限的規定不合理，極力要求更改。但范良銹卻一一反駁說，美元兌台幣近年來波動不超過百分之三點五，但歐元卻達百分之十，選擇美元報價毫無爭議；至於賠償上限，捷運局按照國際慣例訂定，不知道國際經驗豐富的廠商為何會有意見？ 　　范良銹表示，全世界先進的的捷運系統都曾更新過，測試更新時從無停駛超過兩天的例子，更何況幾個月，捷運局限定木柵線停駛兩天，十分合理，「為什麼要改」？920408 -- 首都客運公司聯營21路公車(東湖--台北橋) ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 尖峰"8~10min 東 汽 德 湖 內 西 內 西 大 捷 捷 台 離峰"12~15min 湖 訓 安 光 湖 湖 湖 湖 直 運 運 北 營運時間:6:00~~2:00 中 百 市 高 圖 高 市 圓 民 橋 一段票收費 心 貨 場 中 書 工 場 山 權 配車數:25輛 --

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