（中央社记者邱国强台北八日电）台北捷运内湖线高架段土建工程及全线机电工程昨天流标，厂商对捷运局的招标规范颇有意见被认为是主要原因。但市府捷运局长范良锈今天坚决表示，厂商至今提不出「强而有力」的理由，实在构不成更改招标规范的条件，因此捷运局不会更改招标规范。 广　告 　　范良锈并预期，这项工程四月二十三日第二次开标时不会再流标，因为只要有两家厂商投标即可决标，即使只有一家投标，也可议价决标。 　　他并对某些早已有意承包的机电厂商，临到投标却拒绝报价并扬言退出的作法表示，这种伎俩只是「商业策略」，作为未来与得标土建厂商谈判的筹码，并不令人意外；另一位捷运局官员更信心满满地直言，「它们撑不久的，最後一定会回来做」。 　　有土建厂商对工程的细部设计颇有意见，并认为捷运局订定民国九十六年八月为完工期限，困难度太高，逾期还要被罚款。但范良锈认为，捷运局早已根据工程经验推算过，「如期完工不是问题」。且厂商若有更快速、不增加经费、且沿线民众及捷运局能接受的工法，捷运局不会限制。即使延後半个月决标，只要作好工程管理，工程绝不会延宕。 　　有机电厂商则认为，捷运局对报价币别、木栅线更新测试时停驶天数、衍生性赔偿上限的规定不合理，极力要求更改。但范良锈却一一反驳说，美元兑台币近年来波动不超过百分之三点五，但欧元却达百分之十，选择美元报价毫无争议；至於赔偿上限，捷运局按照国际惯例订定，不知道国际经验丰富的厂商为何会有意见？ 　　范良锈表示，全世界先进的的捷运系统都曾更新过，测试更新时从无停驶超过两天的例子，更何况几个月，捷运局限定木栅线停驶两天，十分合理，「为什麽要改」？920408 -- 首都客运公司联营21路公车(东湖--台北桥) ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 尖峰"8~10min 东 汽 德 湖 内 西 内 西 大 捷 捷 台 离峰"12~15min 湖 训 安 光 湖 湖 湖 湖 直 运 运 北 营运时间:6:00~~2:00 中 百 市 高 图 高 市 圆 民 桥 一段票收费 心 货 场 中 书 工 场 山 权 配车数:25辆 --

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