中央社記者邱國強台北十八日電）南韓大邱地下鐵列車疑遭人縱火死傷慘重，民眾關心台北捷運列車內是否設有監視系統能事先防範。事實上，目前監視器在捷運列車內付之闕如，但未來新購列車都會裝設，即使無人駕駛的捷運內湖線列車也不例外，每節車廂會裝設二具監視器。 廣　告 　　內湖線機電系統中的列車及號誌設備，和木柵線有些不同。除了增加車廂內監視器，若有人惡意拉下緊急把手，新列車將不會立即斷電停駛，而是將訊號傳回行車控制中心，由控制員決定是否斷電，以免系統營運受阻。這套新設計未來也將用在木柵線電聯車上。 　　木柵線為無人駕駛的中運量系統，目前訊號傳輸採用類比式，因此列車在單一軌道上只能單向行駛。若遇上故障，列車難以調度，半條木柵線便告癱瘓。未來，內湖線及木柵線號誌將改用數位傳輸，列車可單線雙向行駛，遇上故障便不必陷入停擺的窘境。 　　內湖線將有一百零一對（每對二節）新列車，每節車廂內的座位將從四十八座減為四十座，最大容量就可從一百一十四人增為一百四十二人，一列車（二對共四節）就能載運五百六十八人。 　　最關鍵的行車控制號誌及主電腦系統，內湖線及木柵線都將更新為CBTC（Communicated Base TrainControl）式，列車行駛的閉塞區間從固定式改為移動式，列車行駛時監控解析度從二百公尺大幅縮小為十公尺，增加行車安全。而主電腦更改為國際普遍使用的PCBase型，便可避免設計及維修完全遭承包商掌握的劣勢。 　　捷運局表示，上述設計雖讓造價上揚，車重從每節十八點六公噸增為十九點二至十九點五五公噸以上，且噪音無法降低（另一原因為軌道改為鋼軌），但可避免各種技術再遭人完全掌握，重蹈馬特拉的覆轍，增加廠商競爭力及壓低價格，所得遠大於所失。920218 -- JR山手線---旅遊東京之必搭路線環繞東京市中心 ◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎ 起大五目惠澀原代新高目池大巢駒田西日鶯上秋神東有新濱田品大終 點崎反黑比谷宿代宿田黑袋塚鴨什端日暮谷野葉田京樂橋松町川崎點 田 壽 木 馬 暮里 原 町 町 場 里 --

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