中央社记者邱国强台北十八日电）南韩大邱地下铁列车疑遭人纵火死伤惨重，民众关心台北捷运列车内是否设有监视系统能事先防范。事实上，目前监视器在捷运列车内付之阙如，但未来新购列车都会装设，即使无人驾驶的捷运内湖线列车也不例外，每节车厢会装设二具监视器。 广　告 　　内湖线机电系统中的列车及号志设备，和木栅线有些不同。除了增加车厢内监视器，若有人恶意拉下紧急把手，新列车将不会立即断电停驶，而是将讯号传回行车控制中心，由控制员决定是否断电，以免系统营运受阻。这套新设计未来也将用在木栅线电联车上。 　　木栅线为无人驾驶的中运量系统，目前讯号传输采用类比式，因此列车在单一轨道上只能单向行驶。若遇上故障，列车难以调度，半条木栅线便告瘫痪。未来，内湖线及木栅线号志将改用数位传输，列车可单线双向行驶，遇上故障便不必陷入停摆的窘境。 　　内湖线将有一百零一对（每对二节）新列车，每节车厢内的座位将从四十八座减为四十座，最大容量就可从一百一十四人增为一百四十二人，一列车（二对共四节）就能载运五百六十八人。 　　最关键的行车控制号志及主电脑系统，内湖线及木栅线都将更新为CBTC（Communicated Base TrainControl）式，列车行驶的闭塞区间从固定式改为移动式，列车行驶时监控解析度从二百公尺大幅缩小为十公尺，增加行车安全。而主电脑更改为国际普遍使用的PCBase型，便可避免设计及维修完全遭承包商掌握的劣势。 　　捷运局表示，上述设计虽让造价上扬，车重从每节十八点六公吨增为十九点二至十九点五五公吨以上，且噪音无法降低（另一原因为轨道改为钢轨），但可避免各种技术再遭人完全掌握，重蹈马特拉的覆辙，增加厂商竞争力及压低价格，所得远大於所失。920218 -- JR山手线---旅游东京之必搭路线环绕东京市中心 ◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎ 起大五目惠涩原代新高目池大巢驹田西日莺上秋神东有新滨田品大终 点崎反黑比谷宿代宿田黑袋塚鸭什端日暮谷野叶田京乐桥松町川崎点 田 寿 木 马 暮里 原 町 町 场 里 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.csie.ntu.edu.tw) ◆ From: 140.112.7.59