雷、雨交加 木柵線…雷公窩、幽靈車 2003-02-13/聯合報/18版/綜合新聞 【本報記者∕王一中】台北捷運公司因為台北天候的緣故，吃盡許多工程界不曾 遭遇到的苦頭，除了木柵線混凝土軌面的變臉故事外，其餘如雷公窩、幽靈車等 等與天候有關的故事也是一籮筐，常讓捷運人員津津樂道。 　　為了這次木柵線混凝土軌面的改良問題，捷運公司剛研發出改良材質時，廠 商的報價是每公尺四千四百元，後來捷運公司釋放研發情報，找來更多廠商競標 ，現在每公尺造價已降為一千一百元。 　　但木柵線馬特拉系統採用混凝土軌面在法國也有，為何台北偏偏不耐用？歸 根究柢，就是台北天候，一年有一半的時間在下雨。 　　不過，天候條件不好，卻讓捷運公司意外研發了許多克服的對策，馬特拉當 年一走了之，眼看木柵線仍照常營運，也不得不佩服台彎人的能幹。但佩服不是 用嘴說的，馬特拉後來為了爭取新加坡捷運，還回頭找捷運公司當合作對象，就 勝過千言萬語的稱讚。 　　木柵線上其他和天候有關的狀況多不勝枚舉，讓讓捷運公司印象深刻的一件 事是木柵機廠的雷公窩，原來木柵機廠現址在地理上是容易遭雷打的，這在台電 是有調查資料可考的，但台北市政府當年選址時不知道，一頭選上了木柵機廠。 　　木柵線開始營運後，只要一打雷，捷運高層人員就怕，因為總會有機件莫名 其妙故障，捷運公司想破腦袋，都找不出病因，後來終於查出機廠常有不明電流 ，找了學者、專家會勘，多次改良廠內的接地設備，才解決問題。 　　另一個幽靈車的故事更讓捷運公司又好氣又笑，大約是在八十七年間，停在 木柵機廠內的一輛電聯車突然自行啟動，車頭、車內燈光全開，當時正是半夜一 點多，嚇得值班人員四處打電話「求救」，機廠出現幽靈車。 　　捷運公司高層人員原本懷疑幽靈車是人為因素，不是惡作劇就是故意搞破壞 ，於是封鎖消息展開調查，但查了半年沒有結果。 　　後來還是維修人員在偶然下翻開另一輛電聯車的電路板，板面上都是水氣， 才發現原來幽靈車是因水氣造成電路板短路所引發的結果。 　　為了解決這個問題，捷運公司又找來了頂尖的散熱專家，研究改良車內的空 調，才解決了幽靈車，讓夜間值班人員不再恐懼。 -- ※ Origin: 內灣新小月台 ◆ From: ebtc.ebtelco.com --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw) ◆ From: 61.216.24.40 ※ 編輯: GoldenEagle 來自: 61.216.24.40 (02/14 15:56) ※ 編輯: GoldenEagle 來自: 61.216.24.40 (02/14 15:56)