雷、雨交加 木栅线…雷公窝、幽灵车 2003-02-13/联合报/18版/综合新闻 【本报记者∕王一中】台北捷运公司因为台北天候的缘故，吃尽许多工程界不曾 遭遇到的苦头，除了木栅线混凝土轨面的变脸故事外，其余如雷公窝、幽灵车等 等与天候有关的故事也是一箩筐，常让捷运人员津津乐道。 　　为了这次木栅线混凝土轨面的改良问题，捷运公司刚研发出改良材质时，厂 商的报价是每公尺四千四百元，後来捷运公司释放研发情报，找来更多厂商竞标 ，现在每公尺造价已降为一千一百元。 　　但木栅线马特拉系统采用混凝土轨面在法国也有，为何台北偏偏不耐用？归 根究柢，就是台北天候，一年有一半的时间在下雨。 　　不过，天候条件不好，却让捷运公司意外研发了许多克服的对策，马特拉当 年一走了之，眼看木栅线仍照常营运，也不得不佩服台弯人的能干。但佩服不是 用嘴说的，马特拉後来为了争取新加坡捷运，还回头找捷运公司当合作对象，就 胜过千言万语的称赞。 　　木栅线上其他和天候有关的状况多不胜枚举，让让捷运公司印象深刻的一件 事是木栅机厂的雷公窝，原来木栅机厂现址在地理上是容易遭雷打的，这在台电 是有调查资料可考的，但台北市政府当年选址时不知道，一头选上了木栅机厂。 　　木栅线开始营运後，只要一打雷，捷运高层人员就怕，因为总会有机件莫名 其妙故障，捷运公司想破脑袋，都找不出病因，後来终於查出机厂常有不明电流 ，找了学者、专家会勘，多次改良厂内的接地设备，才解决问题。 　　另一个幽灵车的故事更让捷运公司又好气又笑，大约是在八十七年间，停在 木栅机厂内的一辆电联车突然自行启动，车头、车内灯光全开，当时正是半夜一 点多，吓得值班人员四处打电话「求救」，机厂出现幽灵车。 　　捷运公司高层人员原本怀疑幽灵车是人为因素，不是恶作剧就是故意搞破坏 ，於是封锁消息展开调查，但查了半年没有结果。 　　後来还是维修人员在偶然下翻开另一辆电联车的电路板，板面上都是水气， 才发现原来幽灵车是因水气造成电路板短路所引发的结果。 　　为了解决这个问题，捷运公司又找来了顶尖的散热专家，研究改良车内的空 调，才解决了幽灵车，让夜间值班人员不再恐惧。 -- ※ Origin: 内湾新小月台 ◆ From: ebtc.ebtelco.com --

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