捷運內湖線機電標日本廠商來勢洶洶 　　（中央社記者邱國強台北六日電）台北市政府捷運局另一項重大採購案一內湖線機電系統，將於三月七日併於高架段土建工程標內開標。值得注意的是，被外界認為在競爭上處於劣勢的日本廠商，機電技術上似乎取得突破，並聲稱「不一定會輸給法國人」，使得原本屬於歐洲廠商囊中物的此一採購案，競爭轉趨激烈。 廣　告 　　到目前為止，已表達爭取意願的廠商包括德國西門子、法國亞斯通、日本通信、新潟、住友、三菱等廠商，其中部份廠商還與國內土建廠商組成策略聯盟，準備聯手搶標。這項採購案的金額高達新台幣一百六十八億元。 　　由於內湖線與木柵線連通，且木柵線由法國馬特拉公司製造的機電系統專利性頗高，其它廠商的系統難以相容。外界一般預料，併購馬特拉交通部門的德國西門子公司，以及木柵線電聯車製造商法國亞斯通公司，在此一採購案中具有絕對優勢。 　　但目前情勢似乎有不同發展。由於捷運局已決定，內湖線機電工程標也包括木柵線部份機電設備的升級工程，讓上述日商重燃希望。而且，其中某一日商甚至委託國內人士積極蒐集木柵線號誌系統的know-how以便「破解」。 　　有業界人士透露，這家日商「破解」馬特拉號誌系統已「取得進展」，因此參與投標意願更是積極。如果屬實，這家廠商將自行製造號誌系統，其它如電聯車等設備則交由其它日商生產。因此，日商們計劃籌組策略聯盟，這家日商則是參與競爭的「火車頭」角色。 　　捷運局官員私下表示，由於內湖線如此的設計，讓內湖線機電標不可避免地成為歐洲廠商的囊中物，捷運局為此飽受批評。但如果其它國家廠商也能設計出與木柵線相容且安全的系統，就能增加競爭程度，有利廠商議價，連帶降低工程費，未嘗不是好事。 　　內湖線機電系統包括一百零一對（二百零二節車廂）中運量電聯車及號誌、供電、通訊、自動收費、機廠設備、軌道等項目，金額達一百六十八億元。但捷運局將其併入高架段土建工程標內，由得標的土建廠商自行遴選機電廠商。不過，捷運局仍有資格審查權，可否決機電廠商的入選資格。 -- 東京都營三田線 要去東京巨蛋看球的球迷請在水道橋站下車 ◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎⊙◎◎◎⊙◎◎◎◎◎◎◎◎◎⊙ 西新高西蓮志志本板板新西巢千白春水神大日內御芝三白白目 高高島谷根村村蓮橋橋板巢鴨石山日道保手比幸成公田金金黑 島島平 三板沼本區橋鴨 橋町町谷町門園 高台 平平 丁上 町役 輪 --

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