※ 引述《mapper (雲淡風輕)》之銘言： : ※ 引述《heartwords (心語)》之銘言： : : ^^^^^^^^^ : : 之前有聽到朋友講過汐止到基隆也要蓋捷運 : : 到底是真是假呀?? : 到汐止線的規劃已經出來了，應該是走舊台五線.... : 汐止到基隆間還在評估說要不要建.... 補充: 台鐵南港專案 為配合南港經貿園區等重大建設，南港專案工程於八十七年八月廿七日奉行政院核定實施 。 1.工程範圍及內容 本工程自基隆路口(松山專案引道)起，經松山、南港、汐止、五堵至七堵，全長19.4公里 ，工程包括： （1）基隆路至大坑溪間興建高鐵及台鐵雙軌隧道各一座，各長5.4公里。 （2）大坑溪至北二高跨越橋興建台鐵山岳隧（引）道一座，長2公里。 （3）汐止北二高跨越橋至五堵隧道間興建二軌高架鐵路長約5公里，含汐止、五堵高架車 站。 （4）新建五堵貨場（含五堵隧道及五堵至七堵間增建一軌貨場專線長3.7公里）。 （5）台鐵七堵調車場及七堵車站改建。 （6）台鐵松山及南港站均地下化，並規劃為多目標使用大樓。 （7）高鐵在南港設地下整備站。 （8）南港客、貨場遷移至七堵調車場並予以改建。 （9）台北市捷運藍線從BL17車站（忠孝東路北側）由地下轉入南港貨場至BL18車站（研 究院路西側）與鐵路隧道斜交共構；長約740公尺。 ２.工程經費 總經費765.0 億元。 ３.工程時程 本工程自八十七年十一月至九十八年十二月止共計十一年。 車站介紹---------------------------------------------------------------------- 松山車站: 地下化係將台鐵車站地下化，並重興建為地上二層，地下二層，另三樓以上樓層係以聯合 開發興建多目標大樓；地下層為月台層，穿堂層，地上層為車站主體及商場與商業辦公室 。松山車站與捷運松山線因站址不同未共構。惟於地下一層可連通，方便旅客轉乘。 汐止車站: 為結合地方活動特性，並創造地方新地標，採「方舟意象，水返腳再現」，作為車站造型 主題，新汐止車站將略較現有車站南移，以打通信義路，車站地區動線並將結合秀峰路， 使新車站可由信義路、秀峰路及本計劃新設之南側聯絡道路同時進出。車站區域一樓開放 空間除設車站廣場外，將規劃為停車場、公車站、運動公園等使用，站內佈設四軌道及二 島式月台，並配合都市計畫廣場綠地空間。 新五堵車站: 將設前、後站間之聯絡道路，以連接長安路和鄉長路，並將臨基隆河側之用地規劃為廣場 使用，車站主體採三層建築，其中二層高程採基隆河二○○年洪水位高度，以避免站務、 商業空間等受淹水影響，站內佈設二軌道及一島式月台，配合基隆河側開闢地形，改以面 河側為主要立面，以「域牆+鐵路意象：古老記憶之換起」作為車站造型主題。 七堵車站: 未來前、後站合併後之七堵站設有4座月台及8股道，將提昇為西部幹線高級客車之起訖站 ，其功能如同目前之松山站。此外於第二月台，亦可提供基隆及七堵間短途區間列車之客 運業務，將為七堵地區帶來城際區間之便捷運輸系統。 --

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