【澳門日報 24.10.2006】 建設發展辦公室就本澳引進軌道捷運系統制訂出深化?究方案，建議首期路線全部以架空 方式興建，連接本澳各個主要口岸，首期工程總投資約四十二億元，建議悉數由政府投資 ，首階段施工期為四十八個月。 除首階段的建議路線以外，建設發展辦公室將繼續就其他區域的路線展開可行性?究，首 期選線方案會於十一月向社會展開為期四個月的廣泛諮詢，之後再交由政府“拍板”。 建設發展辦公室就本澳引進“輕軌捷運系統”對過去顧問公司提供的可行性研究報告進行了 詳細的分析，結合在不同階段的諮詢過程中社會各界和公衆的不同意見和訴求，以及透過 實地現場的充分評估，因應本澳的實際情況和客觀環境制訂出“輕軌捷運深化方案”。 首段關閘至路氹城 在首階段的建議選線方面，建設發展辦公室主要考慮的因素包括：主要口岸、居民及就業 人口的分佈、旅客需求以及客觀環境和工程可行性等。其中澳門半島路線經由關閘、黑沙 環、外港碼頭、新口岸新?海區、南灣區至媽閣。 但澳門半島路線的北區走線則有A、B兩個方案，以及新口岸區的C、D兩個方案供公衆討論 ，有關選線因應澳門的實際情況，車站的服務覆蓋範圍調整至三百到五百米內。 除首階段的建議路線以外，建設發展辦公室表示會繼續就其他區域的軌道捷運系統的路線 展開可行性的?究，其中包括經內港沙梨頭連接關閘及媽閣的澳門環島線，連接半島市內 東西走向的路線以及氹仔的環島線等。 “深化方案”建議首階段路線長度為廿二公里，採用雙向行車軌道，由關閘經西灣大橋至 氹仔聖母灣大馬路再分別往國際機場及路氹城澳門東亞運體育館附近，沿線車站共廿六個 。 建議全部政府投資 首期工程由招標到投入營運大約四十八個月，按現時物價指數計算，首期路線總造價約為 四十二億元，其中基礎建設約為十五億元，系統連列車購置約為廿七億元，建議有關投資 將全部由政府以公共項目投資，每年投資約十億元。至於會否以公私營方式營運，仍有待 當局審批。 每小時載客八千人 系統每天運作十九小時，初步估算在繁忙時間可每三分鐘一班車，非繁忙時間平均三到六 分鐘一班車，以雙組列車（即四節車廂）運作時，最高載客量每小時每方向約八千人次。 “深化方案”因應現時物價及巴士收費，估算首期營運同一個區內收費為三元，跨區收費 為四元，月票約為二百四十元，遊客一天遊車票收費為二十元，可以與現時的巴士收費有 競爭，以吸引更多的居民和遊客使用輕軌捷運系統，若然日後輕軌捷運系統由私人公司營 運，當局會設有票務監管機制，令收費處於合理水平及具有競爭力。 四個月大規模諮詢 至於在首階段選線中未能覆蓋的城區，建設發展辦表示會透過在主要車站設置公交運輸轉 乘接駁的設施，以及加強輕軌與其他公共交通運輸工具的互補規劃，配合不同城區對公共 運輸服務的需求。 建設發展辦公室擬定下月啟動為期四個月的大規模的公衆諮詢工作，包括與不同界別舉行 多場說明會，以及在本澳不同的城區舉行公衆展覽，同時透過本澳學術團體進行問卷調查 ，廣泛諮詢公衆意見。將收集到的意見整理之後，再交由政府決定最終方案及工程“上馬 ”的時間安排。 -- ▁▂▁n █▇█ █▇█ █ █ █ █ █▇◥ ▇█▇ 旺旺旺.. ◢. .◣ █ˍ█ █ˍ█ █ˍ◤ █ˍ◤ █ˍ █ ◤ ▃ ◥ █ █ █ █ ◣ █ ◣ █ˍ◢ ˍ█ˍ ▲"▂" ▲ꈊ PPbaby ▊◣~˙ ▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇ --

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