【澳門日報 20/04/2006】 【本報消息】澳門特區另一項大型基建——澳(乙水)海隧火速上馬，其設計及建造工程由 昨日起至今年七月十四日進行國際性公開招標，七月十七日開標。按招標公告，特區政府 要求包括設計、研究及施工所需的時間不超過九百六十日，預計隧道最快在年底前動工， ○九年下半年落成通車。 “設計 / 建造澳(乙水)行車隧道和通道的承攬工程”總額承攬工程，昨起接受國際競投， 遞交標書的截止時間為七月十四日下午五時，十七日上午十時在建設發展辦公室舉行開標 儀式。招標的主要目的，是設計 / 建造澳?行車隧道，包括兩側的連接通道、施工方案的 設計、工程的準備和興建，以及有關設備的提供和安裝。 競投不設底價，但須依法繳納臨時擔保金八千五百萬元。儘管工程在國際招標，但政府也 要求競投公司須已在土地工務運輸局註冊，或於遞交標書前已申請註冊者。 “設計 / 建造澳(乙水)行車隧道和通道承攬工程”的評核標準為： （一）所提交的技術及結構方案，評分比重佔百分之十； （二）研究、設計及實施工程的技術組人員的構成及履歷，佔百分之八； （三）所建議用於施工的步驟、設備及方法，佔百分之十二； （四）對於施工進度計劃表的下列考慮：工序的具體程度，佔百分之四；每一工序的相互 關係，佔百分之四；施工計劃期的適用性及可行性，佔百分之四； （五）投標者實施這一類工程的經驗，佔百分之二十； （六）承攬工程的總額和各項單價，佔百分之卅五； （七）自簽訂合同之日起計算的總工期不能夠多於九百六十日，佔百分之三。 據悉，澳(乙水)海隧座落於舊澳(乙水)大橋附近，海隧兩邊的上岸點不會在現時的澳(乙水) 大橋兩邊的迴旋處，在(乙水)仔一邊稍稍北移，座落於將來新填的填海區；在澳門半島一 邊的上岸點則下移到新口岸孫逸仙大馬路，以免海隧與大橋兩邊的車流擠壓在同一區。 計劃中，海隧由兩條並行的管道組成，行車道由原來每邊管道兩線行車增至三線行車（即 兩條管道雙行六線行車），初步計劃使用海隧不收費，具體造價有待設計方案完成後確定 。 特區政府決定在三橋飛架的澳(乙水)海面再興建海底隧道，是為了回應將來港珠澳大橋、 京珠高速公路澳門連接段相繼興建，泛珠合作機制的深化，及橫琴島不斷發展後，穿梭進 出澳門的跨境人流量和車流量與日俱增，對市內的交通運輸帶來極大的負荷。 未來澳門半島與(乙水)仔之間的接駁基建，將會成為連接珠江三角洲東部與西部橫琴方向 的重要交通紐帶。 -- ◥██▇▇▇▆▆▅▄▃　 　▃▄▅▆▆▇▇▇██◤ ◣▁▁▁▁______ ◥◣ ◥█◣──◢－◣───◆◆◆◢◤ ______ˍ▁▁▁◢ 　　 ◣▁▁▁___ ◢◤╭╯▊▉◢◣█◢▏◢◢◣▇　◆◥◣ ___▁▁▁◢ 　　　◣▁___ ◢◤　◆　█◤▊▉█◤█◤▊◤▇　◆　◥◣ ___▁◢ 　 　　　　 ◣▁ █　　◆　█　◤◥◥◥◥◥◥◤█╭╯　　█ ▁◢ 　 　　　　　◣◥◣　◆◆◆──┤澳　仔├───╯ 　◢◤◢ --

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