【澳门日报 20/04/2006】 【本报消息】澳门特区另一项大型基建——澳(乙水)海隧火速上马，其设计及建造工程由 昨日起至今年七月十四日进行国际性公开招标，七月十七日开标。按招标公告，特区政府 要求包括设计、研究及施工所需的时间不超过九百六十日，预计隧道最快在年底前动工， ○九年下半年落成通车。 “设计 / 建造澳(乙水)行车隧道和通道的承揽工程”总额承揽工程，昨起接受国际竞投， 递交标书的截止时间为七月十四日下午五时，十七日上午十时在建设发展办公室举行开标 仪式。招标的主要目的，是设计 / 建造澳?行车隧道，包括两侧的连接通道、施工方案的 设计、工程的准备和兴建，以及有关设备的提供和安装。 竞投不设底价，但须依法缴纳临时担保金八千五百万元。尽管工程在国际招标，但政府也 要求竞投公司须已在土地工务运输局注册，或於递交标书前已申请注册者。 “设计 / 建造澳(乙水)行车隧道和通道承揽工程”的评核标准为： （一）所提交的技术及结构方案，评分比重占百分之十； （二）研究、设计及实施工程的技术组人员的构成及履历，占百分之八； （三）所建议用於施工的步骤、设备及方法，占百分之十二； （四）对於施工进度计划表的下列考虑：工序的具体程度，占百分之四；每一工序的相互 关系，占百分之四；施工计划期的适用性及可行性，占百分之四； （五）投标者实施这一类工程的经验，占百分之二十； （六）承揽工程的总额和各项单价，占百分之卅五； （七）自签订合同之日起计算的总工期不能够多於九百六十日，占百分之三。 据悉，澳(乙水)海隧座落於旧澳(乙水)大桥附近，海隧两边的上岸点不会在现时的澳(乙水) 大桥两边的回旋处，在(乙水)仔一边稍稍北移，座落於将来新填的填海区；在澳门半岛一 边的上岸点则下移到新口岸孙逸仙大马路，以免海隧与大桥两边的车流挤压在同一区。 计划中，海隧由两条并行的管道组成，行车道由原来每边管道两线行车增至三线行车（即 两条管道双行六线行车），初步计划使用海隧不收费，具体造价有待设计方案完成後确定 。 特区政府决定在三桥飞架的澳(乙水)海面再兴建海底隧道，是为了回应将来港珠澳大桥、 京珠高速公路澳门连接段相继兴建，泛珠合作机制的深化，及横琴岛不断发展後，穿梭进 出澳门的跨境人流量和车流量与日俱增，对市内的交通运输带来极大的负荷。 未来澳门半岛与(乙水)仔之间的接驳基建，将会成为连接珠江三角洲东部与西部横琴方向 的重要交通纽带。 -- ◥██▇▇▇▆▆▅▄▃　 　▃▄▅▆▆▇▇▇██◤ ◣▁▁▁▁______ ◥◣ ◥█◣──◢－◣───◆◆◆◢◤ ______ˍ▁▁▁◢ 　　 ◣▁▁▁___ ◢◤╭╯▊▉◢◣█◢▏◢◢◣▇　◆◥◣ ___▁▁▁◢ 　　　◣▁___ ◢◤　◆　█◤▊▉█◤█◤▊◤▇　◆　◥◣ ___▁◢ 　 　　　　 ◣▁ █　　◆　█　◤◥◥◥◥◥◥◤█╭╯　　█ ▁◢ 　 　　　　　◣◥◣　◆◆◆──┤澳　仔├───╯ 　◢◤◢ --

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