今天的新聞，某倒楣人的重機被撞了，直接財損71萬，折價損失14萬，最後法官 裁定，14萬的折價損失全額賠償。 『但是』71萬的維修費用中的65萬料錢，要用會計原則來算折舊，所以只賠27萬 ，差額的38萬，要車主自己吃下來，誰叫你有錢要買車。 不知有沒有鄉民可以解釋，為什麼車禍的財產損失賠償，可以扯上會計上的「固 定資產耐用年數表」及「固定資產折舊率表」，更合況以今日的造車技術來看， 除了垃圾菌外，開上十年二十年都不是問題，許多車體零件跟本是不用換的。 為什麼法官會覺得，車子一台只能開五年，五年後就沒有價值了呢？？那法官們 可不可以把家中五年的舊車，無償送給大家開呢？？ --- 〔自由時報記者劉志原／台北報導〕有機園生技公司李姓女駕駛開貨車路況不熟 ，衝上人行道，撞壞停放在機車停車格價值147萬元的BMW重機，台北地院審理認 為，李姓女駕駛有疏失，判她與公司連帶賠償林姓機車騎士47萬餘元；有機園公 司表示，會交由律師處理。 黃姓攤販指出，97年9月9日案發時，見李姓女駕駛開車時講電話，隔2秒就聽到 碰的聲音，「普洛吉村」機車店門口就倒了好幾台機車；李女發生車禍後，並 未下車，還繼續在車內講電話。 「普洛吉村」機車店林姓員工作證時說，李女當天開一輛白色廂型車，突然從 馬路開上人行道，先撞到樹才撞到機車。林姓機車騎士主張，當時他的BMW重機 停放在人行道機車停車格，遭李女撞壞後要花71萬餘元才可修復，也有14萬餘元 的車價損失，求償85萬餘元。 OA -- 惟前述修復費用之零件部分既以新零件更換破損之舊零件， 則原告以修理費作為損害賠償之依據時，自應扣除零件折舊 部分始屬合理。基於大型重型機器腳踏車之稀有性，與一般 機車之市場價格迥異，佐以道路交通安全規則第99條之1 明 定此類機車所應遵循之規則，均比照小型汽車之規定，本院 認為於計算系爭機車之零件折舊時，應以自用小客車之計算 方式為依據。依行政院所頒「固定資產耐用年數表」及「固 定資產折舊率表」之規定，第2 類交通及運輸設備、第3 項 陸運設備之規定，自用小客車之折舊年限為5 年，依定率遞 減法折舊率為千分之369 ，而最後1 年之折舊額，加歷年折 舊累積額，其總和不應超過該資產成本原額之10分之9 。系 爭機車屬大型重型機器腳踏車，95年4 月間出廠等情，前已 詳述。因原告未能舉證證明其取得系爭機車之實際金額及時 間，故以前述試算表所列新車價格1,439,000 元為系爭機車 之價值，及監理機關核發牌照之日期即95年9 月29日為取得 時點，並憑以為計算折舊之依據。則系爭機車於本件事故發 生之日即97年9 月9 日，已使用1 年又11個月，據此，前述 修復費用中零件部分應折舊377,710 元【計算式：第1 年折 舊額：648,500 ×0.369 ≒239,297 。第2 年之11月折舊額 ：(648,500 -239,297)×0.369 ×11÷12≒138,413 。元以 下均四捨五入。二者合計377,710 元(239,297+138,413) 】 ，即零件部分僅得請求270,790 元(648,500-377,710) ，加 計工資64,850元，共335,640 元。是原告請求之修復費用， 在335,640 元之範圍內應屬可採，逾此部份之請求即無理由 。 ※ 編輯: HYL 來自: 61.62.21.40 (11/30 14:57) 問題在於，為什麼可用十多年的財產，在算財損時，要用五年來算？？ 一台使用了五年的舊車，市場的交易價值大約在三成左右，而不是會計 上的 0 因此，用會計上的折舊攤提方法來推算，並不合理。 此外，絕大部份車體零件的功能，並不因時間性而有重大功能性衰退， 過了十年，還是能提供原始功能，因此在修復時，不該用車輛所有人， 會有財產因維修而增加價值來看. ※ 編輯: HYL 來自: 61.62.21.40 (11/30 15:31)