今天的新闻，某倒楣人的重机被撞了，直接财损71万，折价损失14万，最後法官 裁定，14万的折价损失全额赔偿。 『但是』71万的维修费用中的65万料钱，要用会计原则来算折旧，所以只赔27万 ，差额的38万，要车主自己吃下来，谁叫你有钱要买车。 不知有没有乡民可以解释，为什麽车祸的财产损失赔偿，可以扯上会计上的「固 定资产耐用年数表」及「固定资产折旧率表」，更合况以今日的造车技术来看， 除了垃圾菌外，开上十年二十年都不是问题，许多车体零件跟本是不用换的。 为什麽法官会觉得，车子一台只能开五年，五年後就没有价值了呢？？那法官们 可不可以把家中五年的旧车，无偿送给大家开呢？？ --- 〔自由时报记者刘志原／台北报导〕有机园生技公司李姓女驾驶开货车路况不熟 ，冲上人行道，撞坏停放在机车停车格价值147万元的BMW重机，台北地院审理认 为，李姓女驾驶有疏失，判她与公司连带赔偿林姓机车骑士47万余元；有机园公 司表示，会交由律师处理。 黄姓摊贩指出，97年9月9日案发时，见李姓女驾驶开车时讲电话，隔2秒就听到 碰的声音，「普洛吉村」机车店门口就倒了好几台机车；李女发生车祸後，并 未下车，还继续在车内讲电话。 「普洛吉村」机车店林姓员工作证时说，李女当天开一辆白色厢型车，突然从 马路开上人行道，先撞到树才撞到机车。林姓机车骑士主张，当时他的BMW重机 停放在人行道机车停车格，遭李女撞坏後要花71万余元才可修复，也有14万余元 的车价损失，求偿85万余元。 OA -- 惟前述修复费用之零件部分既以新零件更换破损之旧零件， 则原告以修理费作为损害赔偿之依据时，自应扣除零件折旧 部分始属合理。基於大型重型机器脚踏车之稀有性，与一般 机车之市场价格迥异，佐以道路交通安全规则第99条之1 明 定此类机车所应遵循之规则，均比照小型汽车之规定，本院 认为於计算系争机车之零件折旧时，应以自用小客车之计算 方式为依据。依行政院所颁「固定资产耐用年数表」及「固 定资产折旧率表」之规定，第2 类交通及运输设备、第3 项 陆运设备之规定，自用小客车之折旧年限为5 年，依定率递 减法折旧率为千分之369 ，而最後1 年之折旧额，加历年折 旧累积额，其总和不应超过该资产成本原额之10分之9 。系 争机车属大型重型机器脚踏车，95年4 月间出厂等情，前已 详述。因原告未能举证证明其取得系争机车之实际金额及时 间，故以前述试算表所列新车价格1,439,000 元为系争机车 之价值，及监理机关核发牌照之日期即95年9 月29日为取得 时点，并凭以为计算折旧之依据。则系争机车於本件事故发 生之日即97年9 月9 日，已使用1 年又11个月，据此，前述 修复费用中零件部分应折旧377,710 元【计算式：第1 年折 旧额：648,500 ×0.369 ≒239,297 。第2 年之11月折旧额 ：(648,500 -239,297)×0.369 ×11÷12≒138,413 。元以 下均四舍五入。二者合计377,710 元(239,297+138,413) 】 ，即零件部分仅得请求270,790 元(648,500-377,710) ，加 计工资64,850元，共335,640 元。是原告请求之修复费用， 在335,640 元之范围内应属可采，逾此部份之请求即无理由 。 ※ 编辑: HYL 来自: 61.62.21.40 (11/30 14:57) 问题在於，为什麽可用十多年的财产，在算财损时，要用五年来算？？ 一台使用了五年的旧车，市场的交易价值大约在三成左右，而不是会计 上的 0 因此，用会计上的折旧摊提方法来推算，并不合理。 此外，绝大部份车体零件的功能，并不因时间性而有重大功能性衰退， 过了十年，还是能提供原始功能，因此在修复时，不该用车辆所有人， 会有财产因维修而增加价值来看. ※ 编辑: HYL 来自: 61.62.21.40 (11/30 15:31)