※ 引述《pirat (是 有)》之銘言： : 請問如果我買tap card時 : 純粹儲值(不購買metro的一日票) 就像台灣的悠遊卡一樣使用 : 是否可以一張卡就刷metro地鐵/公車 還有DASH巴士呢 : 因為有看到一些資訊說DASH和metro是不同的TAP card系統 看到這個手太癢了特地開電腦來回一下 沒錯LA Metro跟Dash是不同的系統 洛杉磯在街上跑的大眾運輸系統其實有很多家 （你可以理解為台灣也是有公車台鐵客運高鐵這樣） LA Metro包含的是大部分你看到橘色的公車，捷運，和銀色的Silver Line https://i.imgur.com/JTfNOTw.jpg 在這三種車中間你用tap card都是可以輕鬆轉來轉去 而且有2小時轉乘優惠（所以常搭的話記得弄一張tap card呀） 唯一的例外是Silver Line，因為Silver Line車資比較高 所以你從捷運/公車要轉Silver Line司機會叫你再逼一次，收75cent的差額 https://www.metro.net/projects/silverline/ 另一個很大的系統是LADOT 車子很好認，是白底的，常見的就是Commuter Express跟Dash https://i.imgur.com/T5lZ9pB.jpg https://i.imgur.com/zpvieRf.jpg Dash比較簡單，反正就儲值好，上車逼就是了 我查了一下我的tap card紀錄，用Tap Card的話有優惠車資35cent 印象中這個跟LA Metro之間沒有轉乘優惠所以差不多就這樣 Commuter Express比較複雜，因為它跑的距離比較遠所以是分區收票的 但是不像台北上車下車刷票那麼單純 如果你要從頭搭到尾的話很簡單，刷就對了 如果你只要搭其中的一個Zone的話，上車的時候跟司機說Can I get zone 1/2 fare 不要跟我一樣傻傻直接刷會被收整段票 （後來發現很多人不知道這件事，每次我刷都會有乘客恍然大悟） 再來講講Transfer，除了通勤界貴族火車Metrolink以外 大部分的公車之間都是可以轉乘的 簡單說，公車的話，上車的時候跟司機說等一下要轉乘 (Can I get a tranfer pass for Foothill Transit/Metro Greenline, etc) 司機就會讓你再逼一次，收75cent的轉乘費用 （等一下轉乘就不會再被扣錢，沒有這個的話轉乘就會收全額啊啊） 如果是捷運要轉公車的話，可以在Tap機器的地方購買轉乘票 轉乘的時候Tap Card會自動扣轉乘票的部分不會扣你的餘額 講完規則必有例外（？） 很多城市有自己的公車shuttle service，這個就看每個城市了 有些城市的公車完全沒有配tap machine，只能收現金 例如我常搭的El Monte Metrolink shuttle 要嘗試新路線的時候建議身上還是要準備一些現金 最後就是通勤界貴族Metrolink 為什麼說它是貴族呢，因為貴族的票可以拿來搭平民捷運，但反過來不行 （tap card不能搭對號發車的metrolink喔愛注意～） 用metrolink轉乘metrorail使用方式很簡單，把紙本票跟Tap Card一樣逼就是了 （公車不一定，我讀機器有失敗過，但直接給司機看我的車票，司機就讓我上車了） 2018年開始大部分的捷運站還加了scanner 所以在手機app上購買Metrolink的車票也可以免費搭乘捷運Metro Rail了~ 這邊有個撇步是如果你要搭Red line轉Metrolink的話 以往紙本票的時代因為你在到Union station之前買不到Metrolink的票 所以你這一段Red line是要自己付錢的 但現在Metro Rail也可以刷手機app以後 進Red line之前先用手機在Metrolink app上面買好票，然後activate 這樣進Redline就不用另外付錢，可以直接scan你手機上的Metrolink票搭乘 Metrolink的票以通勤來說貴到嚇死人所以真的不無小補阿 最後一件事是Tap card可以上網加值 所以如果你的通勤路線都不會經過捷運站只靠公車的話 你可以在網路上註冊你的卡，https://www.taptogo.net/ 然後就可以在網路上用信用卡儲值了 雖然我大概試了五六次才註冊成功 但一旦成功以後我覺得滿穩定可靠的，它上面是說加值完24小時候才能用 但是我自己的經驗是有時候早上加下午刷就已經看到餘額可用了 希望未來可以有自動加值功能啊～ 以上是我通車三年的經驗，希望對大家有幫助～ --

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