※ 引述《pirat (是 有)》之铭言： : 请问如果我买tap card时 : 纯粹储值(不购买metro的一日票) 就像台湾的悠游卡一样使用 : 是否可以一张卡就刷metro地铁/公车 还有DASH巴士呢 : 因为有看到一些资讯说DASH和metro是不同的TAP card系统 看到这个手太痒了特地开电脑来回一下 没错LA Metro跟Dash是不同的系统 洛杉矶在街上跑的大众运输系统其实有很多家 （你可以理解为台湾也是有公车台铁客运高铁这样） LA Metro包含的是大部分你看到橘色的公车，捷运，和银色的Silver Line https://i.imgur.com/JTfNOTw.jpg 在这三种车中间你用tap card都是可以轻松转来转去 而且有2小时转乘优惠（所以常搭的话记得弄一张tap card呀） 唯一的例外是Silver Line，因为Silver Line车资比较高 所以你从捷运/公车要转Silver Line司机会叫你再逼一次，收75cent的差额 https://www.metro.net/projects/silverline/ 另一个很大的系统是LADOT 车子很好认，是白底的，常见的就是Commuter Express跟Dash https://i.imgur.com/T5lZ9pB.jpg https://i.imgur.com/zpvieRf.jpg Dash比较简单，反正就储值好，上车逼就是了 我查了一下我的tap card纪录，用Tap Card的话有优惠车资35cent 印象中这个跟LA Metro之间没有转乘优惠所以差不多就这样 Commuter Express比较复杂，因为它跑的距离比较远所以是分区收票的 但是不像台北上车下车刷票那麽单纯 如果你要从头搭到尾的话很简单，刷就对了 如果你只要搭其中的一个Zone的话，上车的时候跟司机说Can I get zone 1/2 fare 不要跟我一样傻傻直接刷会被收整段票 （後来发现很多人不知道这件事，每次我刷都会有乘客恍然大悟） 再来讲讲Transfer，除了通勤界贵族火车Metrolink以外 大部分的公车之间都是可以转乘的 简单说，公车的话，上车的时候跟司机说等一下要转乘 (Can I get a tranfer pass for Foothill Transit/Metro Greenline, etc) 司机就会让你再逼一次，收75cent的转乘费用 （等一下转乘就不会再被扣钱，没有这个的话转乘就会收全额啊啊） 如果是捷运要转公车的话，可以在Tap机器的地方购买转乘票 转乘的时候Tap Card会自动扣转乘票的部分不会扣你的余额 讲完规则必有例外（？） 很多城市有自己的公车shuttle service，这个就看每个城市了 有些城市的公车完全没有配tap machine，只能收现金 例如我常搭的El Monte Metrolink shuttle 要尝试新路线的时候建议身上还是要准备一些现金 最後就是通勤界贵族Metrolink 为什麽说它是贵族呢，因为贵族的票可以拿来搭平民捷运，但反过来不行 （tap card不能搭对号发车的metrolink喔爱注意～） 用metrolink转乘metrorail使用方式很简单，把纸本票跟Tap Card一样逼就是了 （公车不一定，我读机器有失败过，但直接给司机看我的车票，司机就让我上车了） 2018年开始大部分的捷运站还加了scanner 所以在手机app上购买Metrolink的车票也可以免费搭乘捷运Metro Rail了~ 这边有个撇步是如果你要搭Red line转Metrolink的话 以往纸本票的时代因为你在到Union station之前买不到Metrolink的票 所以你这一段Red line是要自己付钱的 但现在Metro Rail也可以刷手机app以後 进Red line之前先用手机在Metrolink app上面买好票，然後activate 这样进Redline就不用另外付钱，可以直接scan你手机上的Metrolink票搭乘 Metrolink的票以通勤来说贵到吓死人所以真的不无小补阿 最後一件事是Tap card可以上网加值 所以如果你的通勤路线都不会经过捷运站只靠公车的话 你可以在网路上注册你的卡，https://www.taptogo.net/ 然後就可以在网路上用信用卡储值了 虽然我大概试了五六次才注册成功 但一旦成功以後我觉得满稳定可靠的，它上面是说加值完24小时候才能用 但是我自己的经验是有时候早上加下午刷就已经看到余额可用了 希望未来可以有自动加值功能啊～ 以上是我通车三年的经验，希望对大家有帮助～ --

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