http://news.chinatimes.com//CMoney/News/News-Page/0,4442,content+120608+122007091200631,00.html 工商時報2007.09.12 兩岸轉運熱絡 濟州擴建機場 張佩芬/台北報導 遠東航空公司總經理陳尚群指出，遠航利用濟州中轉兩岸往來旅客，使得台北-濟州航線 今年估計將達到四十五萬人次，目前在台北、高雄-濟州每日提供的八個航班，預計年底 前增為十班，韓國濟州道政府配合遠航運務急遽成長（見左圖），已經完成候機室的擴充 與設施改善工作，並正耗資兩千億韓幣，約新台幣一百億，擴建國際線航廈與進行跑道延 長工程，預計二○○九年年底前完工，屆時濟州機場運能將可提高一倍。 中轉航班是主要國際運務 陳尚群指出，濟州原本只是一個國內線機場，沒有國際線的通關設施，二○○三年初遠航 開濟州航線，決定建立為兩岸中轉運務後，遠航出錢出力，為濟州建立通關設施。遠航目 前在台北、高雄︱濟州每天有八個航班，中國大陸的東方航空每天在上海-濟州航線每天 有五個航班，加上北京線每天一班，瀋陽、杭州每週個三班，總計兩岸三地每天為濟州帶 來十五個航班，濟州的國際線運務，除了日本航空的每日一班，其餘幾乎都是遠航帶來的 業務。 遠航爭取增開飛濟州班次 遠航本身除了強化濟州的觀光旅遊業務，目前正積極爭取中國大陸航空公司飛青島-濟州 與無錫-濟州兩條航線，也希望現有上海線能再增班，如果今年內開航，遠航的台北-濟州 航線將從每日六班增為八班，加上高雄每日飛出的兩班，班次頻率比國內的北高線還密集 。 至於韓國濟州到政府大手筆投資擴建機場，難道就不怕兩岸直航？遠東航空董事長樂大信 分析，兩岸直航是漸進式的，初期航點航班都不可能足夠，還是會有一大部分需要經過鄰 近國家與地區的機場轉機，濟州因為兩岸中轉業務的帶動，已經讓觀光業有了更好的發展 ，未來即使兩岸轉運業務萎縮，仍可以在觀光業務上做努力。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.222.140