http://news.chinatimes.com//CMoney/News/News-Page/0,4442,content+120608+122007091200631,00.html 工商时报2007.09.12 两岸转运热络 济州扩建机场 张佩芬/台北报导 远东航空公司总经理陈尚群指出，远航利用济州中转两岸往来旅客，使得台北-济州航线 今年估计将达到四十五万人次，目前在台北、高雄-济州每日提供的八个航班，预计年底 前增为十班，韩国济州道政府配合远航运务急遽成长（见左图），已经完成候机室的扩充 与设施改善工作，并正耗资两千亿韩币，约新台币一百亿，扩建国际线航厦与进行跑道延 长工程，预计二○○九年年底前完工，届时济州机场运能将可提高一倍。 中转航班是主要国际运务 陈尚群指出，济州原本只是一个国内线机场，没有国际线的通关设施，二○○三年初远航 开济州航线，决定建立为两岸中转运务後，远航出钱出力，为济州建立通关设施。远航目 前在台北、高雄︱济州每天有八个航班，中国大陆的东方航空每天在上海-济州航线每天 有五个航班，加上北京线每天一班，渖阳、杭州每周个三班，总计两岸三地每天为济州带 来十五个航班，济州的国际线运务，除了日本航空的每日一班，其余几乎都是远航带来的 业务。 远航争取增开飞济州班次 远航本身除了强化济州的观光旅游业务，目前正积极争取中国大陆航空公司飞青岛-济州 与无锡-济州两条航线，也希望现有上海线能再增班，如果今年内开航，远航的台北-济州 航线将从每日六班增为八班，加上高雄每日飞出的两班，班次频率比国内的北高线还密集 。 至於韩国济州到政府大手笔投资扩建机场，难道就不怕两岸直航？远东航空董事长乐大信 分析，两岸直航是渐进式的，初期航点航班都不可能足够，还是会有一大部分需要经过邻 近国家与地区的机场转机，济州因为两岸中转业务的带动，已经让观光业有了更好的发展 ，未来即使两岸转运业务萎缩，仍可以在观光业务上做努力。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.222.140