轉載自守護外木山行動小組 https://www.facebook.com/share/p/1F3JTXEpYL/ 協和發電廠改建計畫對基隆港的挑戰與解方 在協和發電廠更新改建計畫中，有關港區營運的規劃引發不少討論與擔憂。作為本次環評 會議邀請的專家之一，#國立台灣大學海洋中心研究員、#2024年台灣海洋工程學會傑出貢 獻獎得主 梁乃匡老師，提出了專業見解與具體建議。 問題現況 1 港口水域限制與安全風險 基隆港水深大、防波堤無法建得足夠長，擴建後的港區迴船空間不足。因強烈潮流與側風 影響，船隻進港速度無法減慢，煞車距離不足。拆除現有西碎波堤後，港內穩靜度下降， 導致安全問題。 2 天然氣船進港的優先順序 天然氣船進港將壓縮其他船隻的進出時間，嚴重影響港口運營，基隆港恐成「殘疾港」。 3 儲槽安全隱患 港區內設置液化天然氣儲槽，如同「不定時炸彈」，對商港、軍港及周邊居民構成重大威 脅。 4 防波堤建設成本與工期問題 45米深的防波堤造價高昂、工期長，且颱風侵襲時仍存在風險。 更環保與實用的替代方案 梁乃匡老師建議： #我們不需要填海造地 可採用離岸棧橋式船席，讓液化天然氣船在適合的波浪與潮流條件下靠碼頭洩氣，類似台 電興達卸煤碼頭模式。引入國內專利技術圓柱浮體消波減浪裝置（專利號碼 M639080）全 部材料國內製造，施工方便，對環境影響極低，可隨時拆除。液化天然氣儲槽可與離岸棧 橋式設施相結合，利用現有技術建造海上平台，避免大規模填海。 更全面的解決方法 1 台電在台灣西海岸已有多座火力發電廠，部分燃氣電廠採管線供氣模式，其他發電 廠亦可增設燃氣設施，分散基隆港壓力。 2 採用海上平台設施，颱風或強東北季風期間停止運轉，安全性更高，且除役後可完 全拆除，降低對環境的長期影響。 呼籲更好的選擇 與其犧牲基隆港的功能完整性與安全性，我們應該尋求更環保、低成本、可拆除的方案。 不需要填海造地，港口依然能保持高效運營，讓基隆港為未來世代保留更多的可能性。 讓我們支持更負責的能源規劃，為基隆港的永續發展共同努力！ --

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