作者tonyhsie (一筆揮毫天下定)
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標題[新聞] 慘輸基隆 高雄郵輪旅客數腰斬
時間Sat Oct 19 23:14:14 2024
慘輸基隆 高雄郵輪旅客數腰斬
https://www.chinatimes.com/newspapers/20241019000454-260114
04:10 2024/10/19 中國時報 洪浩軒 、 洪靖宜 、高雄
國民黨高市議員許采蓁及民進黨議員何權峰18日於市議會質詢時指出，基隆港郵輪旅客持
續成長，反之停靠高雄的郵輪遊客大縮水，應設法改善。對此，高市府海洋局表示，高雄
港與基隆港條件不同，後續將努力吸引郵輪停靠高雄。此外，高雄港務公司近期提升自助
式人員管制機功能，讓管制更便利。
為因應每年高達1400萬人次進出港區查驗作業，港務公司高雄分公司2020年起於港區設置
自助式人員管制機，提升查驗作業效率，如今自助式人員管制機設備再升級，全面加裝49
套設置姓名LED看板、高亮度號誌燈及高音量蜂鳴器。
透過看板、紅綠燈及蜂鳴器即時反應，可立即顯示通行人員姓名及通行判斷結果，輔助港
警及通行人員更明確得知系統是否已成功辨識身分，作為通行參考，讓管制更便利。
不過，今年停靠高雄港的郵輪遊客數驟降，引發多位議員質疑，許采蓁昨在議會質詢時提
到，
高雄港國際郵輪旅客數去年有18萬人次，但
今年就算到年底前的9艘航班全數滿載，
旅客數也僅
8萬5000人次。且數據顯示，
2023年基隆郵輪旅客28萬人次，今年截至8月已成
長到55萬人次，唯獨高雄遊客腰斬5成以上，難道高雄沒有本錢吸引郵輪旅客停留嗎？
何權峰也指出，今年台灣整體郵輪靠港數成長，但高雄的郵輪艘次卻比去年少，增加的數
量都在基隆，先前大家都期待高雄旅運中心建設完成後，配合高雄獨特地理條件，應可把
高雄郵輪母港推行到全世界，但以這2年的數據相比，似乎不盡理想。
海洋局長黃登福坦言，基隆港有北北基桃的眾多客源人口，且國人喜歡搭郵輪到日、韓等
地，但郵輪從基隆出發跟從高雄出發就相差1天，基於時間與成本考量，基隆港相對較有
競爭力，但高雄港郵輪碼頭的條件、通關設施都較優異，會努力吸引郵輪停靠高雄。
#通行 #基隆 #自助式 #郵輪旅客 #人員
蠻意外的，沒想到今年基隆港的郵輪旅客竟然爆增到2倍以上
大家覺得是什麼因素呢？
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1F：推 ggyy744: 沒別的原因，就是離台北近而已，下船去台北方便 10/19 23:21
2F：推 badname: 就疫情解封 10/19 23:37
3F：推 yumen: 這兩年日本旅遊大爆發，超多人搭郵輪去日本，尤其是有長輩 10/19 23:37
4F：→ yumen: 小孩的，就是方便，另外大家也想體驗郵輪 10/19 23:38
5F：→ ajacky2005: 出遊意願/消費力/時間與成本這才是主要因素 10/20 00:03
6F：→ kncc31: 有差嗎 遊客還不是都跑台北 10/20 05:48
7F：推 CHYYP: 廟口夜市應該最有感 10/20 08:00
8F：推 TCPai: 一樓大概說完了 10/20 08:25
9F：推 c24253994: 高雄為啥觀光爛成這樣，之前不是有一段風光時期？ 10/20 08:46
10F：推 arven: 海鮮、海邊是台北沒有的吧，做出特色、交通方便仍有機會 10/20 09:07
11F：推 countryair: 最後一段大概都把原因講完了 10/20 09:17
12F：推 Rainbowdays: 郵輪很適合老人小孩阿 不用走太多路 下船就去放放風 10/20 09:22
13F：→ Rainbowdays: 船上什麼設備都有 不用拉車可以無腦渡假 如果有一家 10/20 09:22
14F：→ Rainbowdays: 老小的吸引力很強不意外 10/20 09:22
15F：→ sheep0121: 國外要去台北又不是只能坐船 10/20 09:24
16F：推 astrayzip: 台灣轉機加上航線原本就是基隆才適合發展 10/20 10:01
17F：推 yumen: 最後一段有講出原因，增加的主要是從基隆出發的旅客，也就 10/20 10:08
18F：→ yumen: 是台灣人搭郵輪的變多了，國外的增加多少其實沒提 10/20 10:09
19F：→ yumen: 如果搭郵輪去香港、東南亞的旅客跟班次變多，高雄自然變多 10/20 10:10
20F：推 littleaoc: 暖 10/20 10:19
21F：推 abcm1042: 高雄沒有想真的發展 都是把錢給相關企業花就完 10/20 11:17
22F：推 Hamazura: 住高雄要去日本搭飛機就好,幹嘛多浪費一天船期 10/20 11:22
23F：→ sheng1300905: 其實就跟桃園機場遊客數比小港機場多一樣 就北部人 10/20 11:44
24F：→ sheng1300905: 比較多 而北部想做郵輪當然是去基隆港搭怎可能跑到 10/20 11:44
25F：→ sheng1300905: 高雄搭 10/20 11:44
26F：→ s45217983: 如果全歸離台北近，使高雄觀光減少似乎說不過去 10/20 13:46
27F：→ s45217983: 又不是今年才知道基隆港離台北近 10/20 13:47
28F：→ s45217983: 文中提到的”旅客類型”蠻有關的。 10/20 13:53
29F：→ hurompton: 高雄港地理位置很適合推新南向郵輪行程啊，是優勢好嘛! 10/20 14:17
30F：→ countryair: 因為台灣的郵輪市場現實就是愛去日本的比南向的大太 10/20 14:31
31F：推 sdd5426: 基隆遊輪客多也是下船就直接去台北嗨了 尊貴的外國人誰想 10/20 15:00
32F：→ sdd5426: 留在這個建設只有第三世界水準的城市玩 10/20 15:00
33F：→ sheep0121: 照你說的，怎麼尊貴的外國客人不直接去高雄玩？ 10/20 21:30
34F：推 NightElf: 曹興誠會說這群遊客不去高雄都是阿共派過來的 10/21 01:02
35F：推 coffeemilk: 高雄應該要發展往南邊國家的郵輪旅遊模式 10/21 03:57
36F：推 yevvi: 麗星郵輪其實有推高雄-香港-馬尼拉六天五夜的三國行程，很 10/21 14:52
37F：→ yevvi: 明顯名氣還沒推上來 10/21 14:52
38F：推 yevvi: 不然就是交通部觀光局要跟其他臨近亞洲國家合作，跟歐美旅 10/21 14:57
39F：→ yevvi: 行團搭配出"北進南出"套裝行程。像我之前參加的英航北歐四 10/21 14:59
40F：→ yevvi: 國旅遊團，飛機降落到赫爾辛基(第一國)後，然後搭船到斯德 10/21 15:01
41F：→ yevvi: 哥爾摩(第二國)，再搭火車到奧斯陸(第三國)，之後再長途拉 10/21 15:03
42F：→ yevvi: 遊覽車到卑爾根，再搭船到哥本哈根(第四國)，最後再由哥本 10/21 15:04
43F：→ yevvi: 哈根搭飛機離開。赫爾辛基-斯德哥爾摩，卑爾根-哥本哈根的 10/21 15:06
44F：→ yevvi: 兩段遊輪航程為最大賣點，可以參考一下。 10/21 15:06
45F：推 bobbytsi: 高雄觀光爛？高雄光是駁二一年就有400萬人次耶！不要只 10/21 18:45
46F：→ bobbytsi: 憑郵輪人次就引導成高雄觀光爛，台灣人還是很愛去的。 10/21 18:45
47F：推 coffeemilk: 高雄出發搭配越南峴港、泰國普吉、印尼巴厘島是不是比 10/22 02:03
48F：→ coffeemilk: 較有吸引力啊！搭香港和馬尼拉實在有點傻眼 10/22 02:03
49F：推 coffeemilk: 香港腹地小，然後國人去過的比例也高，台港之間的航空 10/22 02:07
50F：→ coffeemilk: 班次多到爆，機票也便宜，搭郵輪去香港幹嘛= = 高雄出 10/22 02:07
51F：→ coffeemilk: 發就是去那些南洋海島風情才有吸引力呀 10/22 02:07
52F：推 yevvi: 峴港最有機會，但消費力是個問題。普吉有點小遠，峇里島太 10/22 10:00
53F：→ yevvi: 遠了，以台灣人個性來說，後兩個可能寧願搭飛機 10/22 10:01
54F：→ v3015: 坐郵輪是蠻悠閒的，但都要千人以上才會開，即便郵輪公司有 10/22 10:52
55F：→ v3015: 開普吉，峇厘島，也不太會來台灣，所以還是以日韓佔絕大數 10/22 10:55
56F：→ v3015: 去日韓那當然是基隆港啊，省時省錢 10/22 10:57
57F：推 cradredtade: 基隆只有地理優勢 觀光資源行銷只有被屌打的份 10/24 18:54