作者tonyhsie (一笔挥毫天下定)
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标题[新闻] 惨输基隆 高雄邮轮旅客数腰斩
时间Sat Oct 19 23:14:14 2024
惨输基隆 高雄邮轮旅客数腰斩
https://www.chinatimes.com/newspapers/20241019000454-260114
04:10 2024/10/19 中国时报 洪浩轩 、 洪靖宜 、高雄
国民党高市议员许采蓁及民进党议员何权峰18日於市议会质询时指出，基隆港邮轮旅客持
续成长，反之停靠高雄的邮轮游客大缩水，应设法改善。对此，高市府海洋局表示，高雄
港与基隆港条件不同，後续将努力吸引邮轮停靠高雄。此外，高雄港务公司近期提升自助
式人员管制机功能，让管制更便利。
为因应每年高达1400万人次进出港区查验作业，港务公司高雄分公司2020年起於港区设置
自助式人员管制机，提升查验作业效率，如今自助式人员管制机设备再升级，全面加装49
套设置姓名LED看板、高亮度号志灯及高音量蜂鸣器。
透过看板、红绿灯及蜂鸣器即时反应，可立即显示通行人员姓名及通行判断结果，辅助港
警及通行人员更明确得知系统是否已成功辨识身分，作为通行参考，让管制更便利。
不过，今年停靠高雄港的邮轮游客数骤降，引发多位议员质疑，许采蓁昨在议会质询时提
到，
高雄港国际邮轮旅客数去年有18万人次，但
今年就算到年底前的9艘航班全数满载，
旅客数也仅
8万5000人次。且数据显示，
2023年基隆邮轮旅客28万人次，今年截至8月已成
长到55万人次，唯独高雄游客腰斩5成以上，难道高雄没有本钱吸引邮轮旅客停留吗？
何权峰也指出，今年台湾整体邮轮靠港数成长，但高雄的邮轮艘次却比去年少，增加的数
量都在基隆，先前大家都期待高雄旅运中心建设完成後，配合高雄独特地理条件，应可把
高雄邮轮母港推行到全世界，但以这2年的数据相比，似乎不尽理想。
海洋局长黄登福坦言，基隆港有北北基桃的众多客源人口，且国人喜欢搭邮轮到日、韩等
地，但邮轮从基隆出发跟从高雄出发就相差1天，基於时间与成本考量，基隆港相对较有
竞争力，但高雄港邮轮码头的条件、通关设施都较优异，会努力吸引邮轮停靠高雄。
#通行 #基隆 #自助式 #邮轮旅客 #人员
蛮意外的，没想到今年基隆港的邮轮旅客竟然爆增到2倍以上
大家觉得是什麽因素呢？
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1F：推 ggyy744: 没别的原因，就是离台北近而已，下船去台北方便 10/19 23:21
2F：推 badname: 就疫情解封 10/19 23:37
3F：推 yumen: 这两年日本旅游大爆发，超多人搭邮轮去日本，尤其是有长辈 10/19 23:37
4F：→ yumen: 小孩的，就是方便，另外大家也想体验邮轮 10/19 23:38
5F：→ ajacky2005: 出游意愿/消费力/时间与成本这才是主要因素 10/20 00:03
6F：→ kncc31: 有差吗 游客还不是都跑台北 10/20 05:48
7F：推 CHYYP: 庙口夜市应该最有感 10/20 08:00
8F：推 TCPai: 一楼大概说完了 10/20 08:25
9F：推 c24253994: 高雄为啥观光烂成这样，之前不是有一段风光时期？ 10/20 08:46
10F：推 arven: 海鲜、海边是台北没有的吧，做出特色、交通方便仍有机会 10/20 09:07
11F：推 countryair: 最後一段大概都把原因讲完了 10/20 09:17
12F：推 Rainbowdays: 邮轮很适合老人小孩阿 不用走太多路 下船就去放放风 10/20 09:22
13F：→ Rainbowdays: 船上什麽设备都有 不用拉车可以无脑渡假 如果有一家 10/20 09:22
14F：→ Rainbowdays: 老小的吸引力很强不意外 10/20 09:22
15F：→ sheep0121: 国外要去台北又不是只能坐船 10/20 09:24
16F：推 astrayzip: 台湾转机加上航线原本就是基隆才适合发展 10/20 10:01
17F：推 yumen: 最後一段有讲出原因，增加的主要是从基隆出发的旅客，也就 10/20 10:08
18F：→ yumen: 是台湾人搭邮轮的变多了，国外的增加多少其实没提 10/20 10:09
19F：→ yumen: 如果搭邮轮去香港、东南亚的旅客跟班次变多，高雄自然变多 10/20 10:10
20F：推 littleaoc: 暖 10/20 10:19
21F：推 abcm1042: 高雄没有想真的发展 都是把钱给相关企业花就完 10/20 11:17
22F：推 Hamazura: 住高雄要去日本搭飞机就好,干嘛多浪费一天船期 10/20 11:22
23F：→ sheng1300905: 其实就跟桃园机场游客数比小港机场多一样 就北部人 10/20 11:44
24F：→ sheng1300905: 比较多 而北部想做邮轮当然是去基隆港搭怎可能跑到 10/20 11:44
25F：→ sheng1300905: 高雄搭 10/20 11:44
26F：→ s45217983: 如果全归离台北近，使高雄观光减少似乎说不过去 10/20 13:46
27F：→ s45217983: 又不是今年才知道基隆港离台北近 10/20 13:47
28F：→ s45217983: 文中提到的”旅客类型”蛮有关的。 10/20 13:53
29F：→ hurompton: 高雄港地理位置很适合推新南向邮轮行程啊，是优势好嘛! 10/20 14:17
30F：→ countryair: 因为台湾的邮轮市场现实就是爱去日本的比南向的大太 10/20 14:31
31F：推 sdd5426: 基隆游轮客多也是下船就直接去台北嗨了 尊贵的外国人谁想 10/20 15:00
32F：→ sdd5426: 留在这个建设只有第三世界水准的城市玩 10/20 15:00
33F：→ sheep0121: 照你说的，怎麽尊贵的外国客人不直接去高雄玩？ 10/20 21:30
34F：推 NightElf: 曹兴诚会说这群游客不去高雄都是阿共派过来的 10/21 01:02
35F：推 coffeemilk: 高雄应该要发展往南边国家的邮轮旅游模式 10/21 03:57
36F：推 yevvi: 丽星邮轮其实有推高雄-香港-马尼拉六天五夜的三国行程，很 10/21 14:52
37F：→ yevvi: 明显名气还没推上来 10/21 14:52
38F：推 yevvi: 不然就是交通部观光局要跟其他临近亚洲国家合作，跟欧美旅 10/21 14:57
39F：→ yevvi: 行团搭配出"北进南出"套装行程。像我之前参加的英航北欧四 10/21 14:59
40F：→ yevvi: 国旅游团，飞机降落到赫尔辛基(第一国)後，然後搭船到斯德 10/21 15:01
41F：→ yevvi: 哥尔摩(第二国)，再搭火车到奥斯陆(第三国)，之後再长途拉 10/21 15:03
42F：→ yevvi: 游览车到卑尔根，再搭船到哥本哈根(第四国)，最後再由哥本 10/21 15:04
43F：→ yevvi: 哈根搭飞机离开。赫尔辛基-斯德哥尔摩，卑尔根-哥本哈根的 10/21 15:06
44F：→ yevvi: 两段游轮航程为最大卖点，可以参考一下。 10/21 15:06
45F：推 bobbytsi: 高雄观光烂？高雄光是驳二一年就有400万人次耶！不要只 10/21 18:45
46F：→ bobbytsi: 凭邮轮人次就引导成高雄观光烂，台湾人还是很爱去的。 10/21 18:45
47F：推 coffeemilk: 高雄出发搭配越南岘港、泰国普吉、印尼巴厘岛是不是比 10/22 02:03
48F：→ coffeemilk: 较有吸引力啊！搭香港和马尼拉实在有点傻眼 10/22 02:03
49F：推 coffeemilk: 香港腹地小，然後国人去过的比例也高，台港之间的航空 10/22 02:07
50F：→ coffeemilk: 班次多到爆，机票也便宜，搭邮轮去香港干嘛= = 高雄出 10/22 02:07
51F：→ coffeemilk: 发就是去那些南洋海岛风情才有吸引力呀 10/22 02:07
52F：推 yevvi: 岘港最有机会，但消费力是个问题。普吉有点小远，峇里岛太 10/22 10:00
53F：→ yevvi: 远了，以台湾人个性来说，後两个可能宁愿搭飞机 10/22 10:01
54F：→ v3015: 坐邮轮是蛮悠闲的，但都要千人以上才会开，即便邮轮公司有 10/22 10:52
55F：→ v3015: 开普吉，峇厘岛，也不太会来台湾，所以还是以日韩占绝大数 10/22 10:55
56F：→ v3015: 去日韩那当然是基隆港啊，省时省钱 10/22 10:57
57F：推 cradredtade: 基隆只有地理优势 观光资源行销只有被屌打的份 10/24 18:54