作者benben38 (仙人掌)
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標題[新聞] 不捨乘客排隊人龍又復駛 業者嘆：客運業
時間Sun Apr 30 19:06:24 2023
不捨乘客排隊人龍又復駛 業者嘆：客運業該視為「類公益」事業
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230429002049-260405?chdtv
14:41 2023/04/29 中時 簡立欣
有客運長期營運虧損，單條路線一年要虧將近5千萬元，申請減班好不容易獲准，又因看
到排隊長龍，老闆於心不忍而恢復原本班次。業者感嘆表示，該把客運業視為「類公益」
事業看待。
由首都客運經營的國道客運1573路線（基隆車站至內湖科學園區），因疫情影響營運虧損
，交通部公路總局核定從4月17日起減班，導致上班尖峰時段又有上百人的排隊長龍；基
隆市府交通處與首都客運業者後，尖峰時段機動加密班次，讓候車人數降到約30人。
首都客運總經理李建文表示，1573路線代駛已經2年，一年要虧4600萬元，「前陣子好不
容易申請減班獲准，但立刻湧現的排隊長龍，老闆心軟，不得不又恢復班次。」他感嘆，
這樣毫無補貼的情況，已經撐不久了，畢竟賠錢的生意沒人做，更何況是這樣大賠錢的路
線！
客運票價長期不符成本，近日雖然一般公路客運18項成本檢討案已經提報到交通部，但運
價漲幅僅約9％，對業者來說並無助益。
以1573路線為例，從基隆火車站到內湖瑞光路及時報廣場，全票35元，年長乘客半價，不
少民眾在社群上留言表示願意多出車錢，還問客運公司為什麼不多收一點錢？
李建文表示，連乘客都主動要求票價高一點，非常難得，其實12年前就已經收到票價上限
了。該條路線如果換成是市區公車，至少可收三段票，一段票23元，三段就69元，「這種
路線開得愈多賠得愈慘！」
李建文說，國內客運經營環境已經丕變，不管是業者及民眾都得做好準備，尤其是主管機
關更應有此認知，才能因應未來的現實公運環境。他並表示，現在的法規把汽車客運視為
「寡占」的管制行業，已不合時宜；宜朝應予保障、獎勵及補助的「類公益」事業看待
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1F：→ your0207: 一律都收到美麗華的價錢加減補貼吧，9006也是統一票價 04/30 19:36
2F：推 smena: 公路法規牽一髮動全身，最大的問題還是為何基隆離內湖這麼 04/30 20:15
3F：→ smena: 近，成也距離敗也距離 04/30 20:15
4F：噓 generalfungi: 亂講，乘客是聽到風聲，怕整條路線不見才喊漲價ok， 04/30 20:20
5F：→ generalfungi: 是被迫兩害相權取其輕，不然哪有乘客主動要漲的 04/30 20:20
6F：→ lesnaree2: ╰(⊙Д⊙)╮佛心公司╭(⊙Д⊙)╯佛心公司 04/30 20:36
7F：→ your0207: 改通勤方式也會增加花費，拜託漲價節省麻煩很正常 04/30 23:45
8F：→ your0207: 火車加捷運算上折扣也要100多 04/30 23:46
9F：→ y06170705: 老闆心軟？？？騙誰呢？ 05/01 22:16
10F：→ bramn: 對於首都客運本人感受絕大部分都是正面的.他也待駛夠久了 05/02 15:24
11F：→ sfie: 如果客運虧損路線會不見當然覺得漲價沒問題啊，這是正常商 05/02 15:25
12F：→ sfie: 業行為有什麼不對 05/02 15:25