作者benben38 (仙人掌)
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标题[新闻] 不舍乘客排队人龙又复驶 业者叹:客运业
时间Sun Apr 30 19:06:24 2023
不舍乘客排队人龙又复驶 业者叹:客运业该视为「类公益」事业
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230429002049-260405?chdtv
14:41 2023/04/29 中时 简立欣
有客运长期营运亏损,单条路线一年要亏将近5千万元,申请减班好不容易获准,又因看
到排队长龙,老板於心不忍而恢复原本班次。业者感叹表示,该把客运业视为「类公益」
事业看待。
由首都客运经营的国道客运1573路线(基隆车站至内湖科学园区),因疫情影响营运亏损
,交通部公路总局核定从4月17日起减班,导致上班尖峰时段又有上百人的排队长龙;基
隆市府交通处与首都客运业者後,尖峰时段机动加密班次,让候车人数降到约30人。
首都客运总经理李建文表示,1573路线代驶已经2年,一年要亏4600万元,「前阵子好不
容易申请减班获准,但立刻涌现的排队长龙,老板心软,不得不又恢复班次。」他感叹,
这样毫无补贴的情况,已经撑不久了,毕竟赔钱的生意没人做,更何况是这样大赔钱的路
线!
客运票价长期不符成本,近日虽然一般公路客运18项成本检讨案已经提报到交通部,但运
价涨幅仅约9%,对业者来说并无助益。
以1573路线为例,从基隆火车站到内湖瑞光路及时报广场,全票35元,年长乘客半价,不
少民众在社群上留言表示愿意多出车钱,还问客运公司为什麽不多收一点钱?
李建文表示,连乘客都主动要求票价高一点,非常难得,其实12年前就已经收到票价上限
了。该条路线如果换成是市区公车,至少可收三段票,一段票23元,三段就69元,「这种
路线开得愈多赔得愈惨!」
李建文说,国内客运经营环境已经丕变,不管是业者及民众都得做好准备,尤其是主管机
关更应有此认知,才能因应未来的现实公运环境。他并表示,现在的法规把汽车客运视为
「寡占」的管制行业,已不合时宜;宜朝应予保障、奖励及补助的「类公益」事业看待
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1F:→ your0207: 一律都收到美丽华的价钱加减补贴吧,9006也是统一票价 04/30 19:36
2F:推 smena: 公路法规牵一发动全身,最大的问题还是为何基隆离内湖这麽 04/30 20:15
3F:→ smena: 近,成也距离败也距离 04/30 20:15
4F:嘘 generalfungi: 乱讲,乘客是听到风声,怕整条路线不见才喊涨价ok, 04/30 20:20
5F:→ generalfungi: 是被迫两害相权取其轻,不然哪有乘客主动要涨的 04/30 20:20
6F:→ lesnaree2: ╰(⊙Д⊙)╮佛心公司╭(⊙Д⊙)╯佛心公司 04/30 20:36
7F:→ your0207: 改通勤方式也会增加花费,拜托涨价节省麻烦很正常 04/30 23:45
8F:→ your0207: 火车加捷运算上折扣也要100多 04/30 23:46
9F:→ y06170705: 老板心软???骗谁呢? 05/01 22:16
10F:→ bramn: 对於首都客运本人感受绝大部分都是正面的.他也待驶够久了 05/02 15:24
11F:→ sfie: 如果客运亏损路线会不见当然觉得涨价没问题啊,这是正常商 05/02 15:25
12F:→ sfie: 业行为有什麽不对 05/02 15:25