作者benben38 (仙人掌)
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标题[新闻] 不舍乘客排队人龙又复驶 业者叹：客运业
时间Sun Apr 30 19:06:24 2023
不舍乘客排队人龙又复驶 业者叹：客运业该视为「类公益」事业
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230429002049-260405?chdtv
14:41 2023/04/29 中时 简立欣
有客运长期营运亏损，单条路线一年要亏将近5千万元，申请减班好不容易获准，又因看
到排队长龙，老板於心不忍而恢复原本班次。业者感叹表示，该把客运业视为「类公益」
事业看待。
由首都客运经营的国道客运1573路线（基隆车站至内湖科学园区），因疫情影响营运亏损
，交通部公路总局核定从4月17日起减班，导致上班尖峰时段又有上百人的排队长龙；基
隆市府交通处与首都客运业者後，尖峰时段机动加密班次，让候车人数降到约30人。
首都客运总经理李建文表示，1573路线代驶已经2年，一年要亏4600万元，「前阵子好不
容易申请减班获准，但立刻涌现的排队长龙，老板心软，不得不又恢复班次。」他感叹，
这样毫无补贴的情况，已经撑不久了，毕竟赔钱的生意没人做，更何况是这样大赔钱的路
线！
客运票价长期不符成本，近日虽然一般公路客运18项成本检讨案已经提报到交通部，但运
价涨幅仅约9％，对业者来说并无助益。
以1573路线为例，从基隆火车站到内湖瑞光路及时报广场，全票35元，年长乘客半价，不
少民众在社群上留言表示愿意多出车钱，还问客运公司为什麽不多收一点钱？
李建文表示，连乘客都主动要求票价高一点，非常难得，其实12年前就已经收到票价上限
了。该条路线如果换成是市区公车，至少可收三段票，一段票23元，三段就69元，「这种
路线开得愈多赔得愈惨！」
李建文说，国内客运经营环境已经丕变，不管是业者及民众都得做好准备，尤其是主管机
关更应有此认知，才能因应未来的现实公运环境。他并表示，现在的法规把汽车客运视为
「寡占」的管制行业，已不合时宜；宜朝应予保障、奖励及补助的「类公益」事业看待
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.169.40.182 (台湾)
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1F：→ your0207: 一律都收到美丽华的价钱加减补贴吧，9006也是统一票价 04/30 19:36
2F：推 smena: 公路法规牵一发动全身，最大的问题还是为何基隆离内湖这麽 04/30 20:15
3F：→ smena: 近，成也距离败也距离 04/30 20:15
4F：嘘 generalfungi: 乱讲，乘客是听到风声，怕整条路线不见才喊涨价ok， 04/30 20:20
5F：→ generalfungi: 是被迫两害相权取其轻，不然哪有乘客主动要涨的 04/30 20:20
6F：→ lesnaree2: ╰(⊙Д⊙)╮佛心公司╭(⊙Д⊙)╯佛心公司 04/30 20:36
7F：→ your0207: 改通勤方式也会增加花费，拜托涨价节省麻烦很正常 04/30 23:45
8F：→ your0207: 火车加捷运算上折扣也要100多 04/30 23:46
9F：→ y06170705: 老板心软？？？骗谁呢？ 05/01 22:16
10F：→ bramn: 对於首都客运本人感受绝大部分都是正面的.他也待驶够久了 05/02 15:24
11F：→ sfie: 如果客运亏损路线会不见当然觉得涨价没问题啊，这是正常商 05/02 15:25
12F：→ sfie: 业行为有什麽不对 05/02 15:25